La Suisse construit, l'Europe traîne

L'UE avait promis de développer les voies d'accès à la Neat. Le ministre des Transports Albert Rösti attend toujours des actions.

Les réseaux ferroviaires délabrés dans les pays voisins empêchent encore aujourd'hui d'exploiter pleinement le potentiel des tunnels alpins coûtant des milliards. Dix-sept ans après l'ouverture du tunnel de base du Lötschberg, dix ans après le début des travaux du Gotthard, cinq ans après le tunnel du Ceneri et plusieurs ajustements de profil, les voies d'accès au-delà de la frontière restent des goulots d'étranglement. «Tant que les voies d'accès ne seront pas complètement développées, il y aura des goulots d'étranglement, et parfois des retards», déclare Rösti. «Cela affaiblit l'attrait du rail par rapport à la route.»

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