Antidepressivum auf vier Rädern

Der Renault 5 E-Tech electric ist das «neue Gesicht der elektrischen Revolution». Ein Langzeittest in Knallgrün.

Green is the colour» heisst ein früher Song der britischen Band Pink Floyd. Geschrieben wurde das Folk-Stück für den Soundtrack des Films «More», und das Thema sei «Ibiza», sagte der Songwriter Roger Waters. Das ist hier deshalb relevant, weil es um die Farbe Grün geht. «Green is the colour of her kind» lautet die erste Zeile der dritten und letzten Strophe. Wenn ich Auto fahre, höre ich sehr häufig Musik von Pink Floyd (oder Podcasts), und Grün ist zurzeit auch meine Farbe, seit ich mit dem Renault 5 E-Tech electric unterwegs bin. Ich fahre den elektrischen Kleinwagen aus Frankreich für einige Monate und freue mich jedes Mal, wenn ich in die Garage komme und er dasteht. Der R5 wirkt immer irgendwie erwartungsfroh, ist knallgrün lackiert und könnte nicht auffälliger sein, als wenn das Krümelmonster im Tram durch Zürich fahren würde.

Nicht nur grüner, sondern auch etwas heiterer: der R5 E-Tech electric, lackiert in «Green Pop».
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Mit dem R5 E-Tech electric setzt Renault erfolgreich auf Nostalgie. Der retro-moderne Kleinwagen wird auf derselben Plattform wie der ebenfalls neue R4 E-Tech electric gebaut. Leute, die in den 1970er und/oder 80er Jahren schon Autos bewusst wahrgenommen haben, erinnern sich bei Letzterem an die Pistolenschaltung, die rechts neben dem Lenkrad angebracht war. Heute ist der R4 E-Tech electric ein SUV-artiges, kompaktes Fahrzeug, während der R5 E-Tech electric als schnittiges Auto für den urbanen Raum konzipiert ist.

Die Farbe meines Renaults konnte ich auswählen, zur Verfügung standen «Yellow Pop» und «Green Pop», die Entscheidung fiel auf die – aus meiner Sicht – sportlichere, frechere Lackierung. Zum Grün kommen ein schwarzes Dach und rote Akzentstreifen, die Designer haben das Auto durchaus mit einer gewissen Liebe zum Detail gestaltet. Dazu gehört beispielsweise auch die grosse, illuminierte «5» auf der Motorhaube: Sobald man sich dem Wagen nähert, öffnet sich automatisch die Tür, und die aus Lichtstreifen gebildete Zahl zeigt an, wie viel Strom noch in der Batterie vorhanden ist.

 

Von Zürich in den Jura und zurück

Es gibt zwei Batteriegrössen, mit 40 (Urban Range) und 52 kWh (Comfort Range) Kapazität, für bis zu 312 beziehungsweise 410 Kilometer Reichweite. Mein R5 E-Tech electric mit der Komfortbatterie kommt nach den Erfahrungen der ersten Wochen rund 360 bis 380 Kilometer weit. Eine Fahrt in abgelegene Winkel des Juras und zurück nach Zürich schafft das Auto problemlos. Mit einer gewissen Zurückhaltung bei Autobahnabschnitten ist man auffällig sehr viel effizienter unterwegs, bei Tempo 110 verbraucht der Renault deutlich weniger Strom als bei 120 km/h, was allerdings ein Phänomen ist, das Elektroautofahrern vertraut ist.

Der R5 E-Tech electric sorgt so schnell für gute Laune wie ein Witz von Ricky Gervais.

Überhaupt ist Reichweite höchstens noch eine psychologisch relevante Kennziffer. In der Praxis spielt sie unter schweizerischen Bedingungen keine Rolle mehr. Die nächste Ladesäule ist immer nah genug, so dass niemand auf der Landstrasse mit leerem Akku stehenbleibt. Mir ist nicht bekannt, ob das überhaupt jemals vorgekommen ist, aber es scheint ein Angstszenario zu sein, das sich in manchen Köpfen abspielt. Gemäss Bundesamt für Statistik betrug die «mittlere Tagesdistanz und Tagesunterwegszeit» pro Person im Jahr 2021 gerade einmal 30 Kilometer oder 80,2 Minuten. Gemessen wurde im Zeitraum ab 1994, damals war die tägliche Strecke mit 31,3 Kilometern nur unwesentlich länger. 69 Prozent des Wegs wurden 2021 mit dem Auto zurückgelegt, ein Fünftel mit dem öffentlichen Verkehr.

 

Grosse Reichweite ist irrelevant

Daraus lassen sich zwei Erkenntnisse ableiten: Erstens, grosse Reichweite ist im Alltag nicht relevant; und zweitens, ein Auto wie der Renault 5 E-Tech electric ist für fast jedes Mobilitätsbedürfnis, das ein Freund des Individualverkehrs haben kann, eine sehr gute Wahl. Und, das finde ich wirklich, in Knallgrün sorgt der Renault so schnell für gute Laune wie ein Witz von Ricky Gervais. Eine schöne Pointe ist auch der geflochtene Baguettehalter aus Weidenzweigen, der sich an die Mittelkonsole klemmen lässt und ein klassisches langes französisches Weissbrot aufnehmen kann. Natürlich braucht das niemand, aber es zu haben, macht den R5 E-Tech electric – unter anderem – einzigartig.

Seit der Renault in der Garage steht, ist mein Leben nicht nur ein wenig grüner geworden, sondern auch etwas heiterer. Nicht dass ich ein Antidepressivum mit vier Rädern gebraucht hätte, aber manche Autos nehmen sich schon sehr ernst, und die Leichtigkeit des Renault – kombiniert mit moderner Technologie – sorgt für einen wohltuenden Kontrast. «Das neue Gesicht der elektrischen Revolution» wurde das Auto schon genannt – ein freundliches, lustiges Gesicht ist es noch dazu.

 

Renault 5 E-Tech electric: Iconic Five, Comfort Range 150 PS, ab Fr. 33 900.–; www.renault.ch