Bunter Mix von Möglichkeiten

Die 800er-Plattform von Suzuki erlaubt es dem japanischen Hersteller, eine Vielzahl von Modellen auf gleicher Basis zu entwickeln, die sich dennoch klar voneinander unterscheiden.

Die 800er-Familie des japanischen Herstellers Suzuki ist ein bunter Mix von Möglichkeiten und nicht zuletzt ein Beweis für geniale Ingenieurskunst. Sehr unterschiedliche Modelle haben eine gemeinsame Basis: 2023 wurde bei Suzuki die 800er-Plattform als einer der wichtigsten Entwicklungsschritte seit langer Zeit eingeführt. Sie basiert auf einem neuen innovativen Parallel-Twin-Motor mit 776 Kubikzentimetern Hubraum und auf einer patentierten Weltneuheit bei Serienmotorrädern, dem «Suzuki Cross Balancer». Zwei Ausgleichswellen unterdrücken Vibrationen extrem effizient, was den Motor gleichzeitig besonders laufruhig wie auch leicht und kompakt macht.

Hochfunktionales Retrodesign: Suzuki GSX-8TT.

Mit diesem Innovationssprung ist Suzuki im hart umkämpften Mark der Mittelklasse-Motorräder wieder an die Spitze gefahren, die 800er-Plattform bringt höchst unterschiedliche Familienmitglieder hervor: Die V-STROM 800 und 800DE stehen für Abenteuer, Komfort und Langstreckentauglichkeit – wahlweise mit Fokus auf Touring oder Offroad. Die GSX-8S überzeugt mit Agilität, Leichtigkeit und hohem Fahrspass im Alltag.

Die GSX-8R wiederum richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Präzision, Stabilität und dynamische Performance legen. Und mit der GSX-8T und der GSX-8TT schliesslich wird die Palette um zwei Modelle vervollständigt, die moderne Technik mit einem eigenständigen Retrodesign verbinden. Inspiriert sind diese Modelle von der historischen Suzuki T500, wobei sie aber zeitgemäss interpretiert werden.

Was macht ein Motorrad aus, das die Essenz des Töfffahrens authentisch verkörpern soll?Unabhängig vom Modell folgt jedes Motorrad derselben technischen Philosophie: ein steifer, leichter Rahmen, ein ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk und eine Elektronik, die das Fahrerlebnis gezielt unterstützt, ohne es zu verfälschen. Das Ergebnis ist ein hohes Mass an Kontrolle, Vertrauen und puristischem Fahrspass. Auf der Landstrasse, in den Kurven eines Alpenpasses, auf langen Touren – auch abseits befestigter Strassen – oder im Stadtverkehr kommt die technische Ausgewogenheit der 800er-Modelle von Suzuki gleichermassen gut zur Geltung.

Moderne Assistenzsysteme wie Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS unterstützen aktiv und erhöhen die Sicherheit in unterschiedlichsten Fahrsituationen. Der bidirektionale Quickshifter ermöglicht schnelle, präzise Gangwechsel, während das übersichtliche TFT-Display alle relevanten Informationen klar und intuitiv darstellt.

 

Erinnerungen an einen Klassiker

Für die Entwicklung der beiden Retromodelle GSX-8T und GSX-8TT haben sich die Suzuki-Entwickler ausserdem an einer zentralen Frage orientiert: Was macht ein Motorrad aus, das die Essenz des Töfffahrens authentisch verkörpern soll? Die Designer liessen sich dabei von drei Schlüsselattributen leiten: «timeless, innovative and passionate» (zeitlos, innovativ und leidenschaftlich). Ihre Inspiration fanden sie in legendären Maschinen wie der Suzuki T500, die Ende der 1960er Jahre mit ihrem puristischen Erscheinungsbild und der überragenden Performance des legendären Zweizylindermotors zum Klassiker wurde. Durch die Neuinterpretation traditioneller Designelemente und den Einsatz modernster Technologien unter dem Motto «Retro Spirit, Next Generation Performance» entstand das unverwechselbare Konzept der beiden neuen Suzuki GSX-8T und GSX-8TT.

 

Die kleinen Unterschiede

So ist etwa der klassische Rundscheinwerfer mit moderner LED-Technologie für eine hervorragende Ausleuchtung der Fahrbahn ausgestattet. Der eigens entwickelte Benzintank hat eine elegante Retrolinienführung mit einem gleichzeitig langstreckentauglichen Volumen von 16,5 Litern. Der «Tuck-and-Roll»-Sitz für die GSX-8T ist mit modernen Materialien und Verarbeitungstechniken gefertigt, greift aber das Erscheinungsbild gesteppter Sitzbänke aus vergangenen Dekaden auf. Bei der GSX-8TT sorgt ein Sportsitz für Komfort und Zugänglichkeit.

Unter den Sitzen arbeitet als Herzstück der Modellfamilie der erwähnte 776-Kubik-Reihenzweizylinder und ermöglicht einen starken Antritt aus niedrigen Drehzahlen. Dies, so die Absicht der Suzuki-Ingenieure, soll den Charakter dieser Maschinen unterstreichen, der die Essenz des Motorradfahrens zum Erlebnis machen soll. Zudem verleiht die 270-Grad-Zündfolge dem Twin-Motor seinen kernigen Sound, während das moderne Ausgleichswellenkonzept «Cross Balancer» gleichzeitig für ein besonders ruhiges Fahrverhalten sorgt.

Bei allen Gemeinsamkeiten gibt es zwischen den Schwestermodellen auch ganz eindeutige Unterschiede. Bei allen Gemeinsamkeiten gibt es zwischen den Schwestermodellen auch ganz eindeutige Unterschiede: Die Suzuki GSX-8TT ist ein klassischer, aber modern interpretierter Street-Racer. Zusätzlich zu den Design- und Ausstattungsmerkmalen der unverkleideten GSX-8T verfügt die GSX-8TT über Merkmale wie die sportliche Halbschalenverkleidung um den Rundscheinwerfer, die Bezug zur Designsprache der 1970er und 1980er Jahre herstellt, aber gleichzeitig hochfunktional ist. So ist die Verkleidung mit Druckentlastungsöffnungen versehen und die nach aussen gewölbte Kante der Scheibe sorgt für einen wirbelfreien Luftstrom – für ein entspanntes Fahrerlebnis auch bei hohen Geschwindigkeiten. Ein Motorspoiler schafft einen fliessenden Übergang zur Abgasanlage und betont das sportliche Erscheinungsbild der GSX-8TT.

 

Der grosse Wurf

Die unverkleidete GSX-8T hingegen soll gewissermassen die nackte Essenz des Motorradfahrens betonen, was unter anderem durch die Farbgestaltung erreicht wird. Das mattschwarze Heck verleiht ihr eine kraftvolle Präsenz und bildet einen starken Kontrast zu den lebhaften Farben des Tanks. Der silberne Heckrahmen steht laut den Suzuki-Designern für Beständigkeit und Präzision, und die golden eloxierten Gabelrohre wiederum symbolisieren den Einsatz modernster Technologien im Rahmen des Retrokonzepts.

Mit der 800er-Plattform ist Suzuki, so viel steht fest, ein Wurf gelungen: In vielen Märkten gehören die auf dieser Basis entwickelten neuen Modellen zu den Bestsellern. Das technische Konzept gilt als Benchmark in der Mittelklasse. Der japanische Hersteller hat damit in Europa und Nordamerika in den letzten beiden Jahren deutlich an Wachstum zugelegt, weltweit werden jährlich deutlich über zwei Millionen Motorräder verkauft, und Modelle der 800er-Serie haben verschiedene Preise gewonnen.

 

Mehr Informationen: www.suzuki.ch