Voiture à vivre: Renault Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 mit Plug-in-Hybrid und 300 PS ab Fr. 49 000.–, «atelier Alpine» Fr. 53 900.–; als full hybrid E-Tech 200 Fr. 44 300.–. Toute utilisation de l'image sans autorisation de Renault est strictement interdite. Contact : [email protected]
Es ist kein Zufall, dass der Name des neuen Renault Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 plug-in an einen Kampfjet erinnert. «Rafale» bedeutet Windstoss oder Böe, im Fall von Renault erinnert das Wort an das historische Engagement des französischen Automobilkonzerns in der Luftfahrt. In den 1930er Jahren wurde das einsitzige Sportflugzeug Caudron- Renault C460 gebaut, das dann 1934 in Rafale umbenannt wurde.
Auch ohne besondere Aviatik-Kenntnisse zu haben, kann man annehmen, dass der heutige, mit ausreichend Bodenhaftung versehene Renault Rafale hyper hybrid technisch komplexer ist als das historische Sportflugzeug. Mit dem Rafale soll Renault auch in einem höheren Marktsegment etabliert werden – ein erklärtes Ziel von CEO François Provost, der gleichzeitig auch die technologischen Fähigkeiten seiner Entwickler und Ingenieure unter Beweis stellen will.
Der Rafale ist das Topmodell einer neuen SUV-Coupé-Baureihe, das Herzstück des Autos ist ein eigens entwickelter Plug-in- Hybrid-Antrieb, der mit einer Kombination aus Verbrennungsaggregat und Elektromotoren alle vier Räder antreibt und 300 PS Leistung entwickelt. Das sorgt für eine optimale Kombination aus Vortrieb und Verbrauch. Von null auf 100 km/h geht es in lediglich 6,4 Sekunden, der Verbrauch liegt bei 0,7 Litern für hundert Kilometer, wenn die Batterie vollgeladen ist. Die Kapazität des Akkus beträgt 22 kWh, die rein elektrische Reichweite nach WLTP beträgt bis zu hundert Kilometer, was für die allermeisten Alltagsfahrten völlig ausreichend ist. Ist die Batterie bei Langstreckenfahrten leer, verbrennt der Benziner 6,2 Liter auf hundert Kilometer, was immer noch ein sehr guter Wert ist.
Mit Innovationen wie einer Allradlenkung sowie einer eigens entwickelten Fahrwerksregelung, die adaptive Dämpfer mit Kamerascans der Fahrbahn kombiniert, verfügt der Rafale in der neuen Ausstattungsvariante «atelier Alpine» zudem über ein hohes Mass an technischem Raffinement, das den erwähnten Anspruch von Renault, sich in höheren Segmenten zu etablieren, auf eindrückliche Art unterstreicht.
Weltwoche Newsletter
Täglich kostenlos. Die neuesten Artikel und Weltwoche Daily in Ihrer Mailbox
Die Kommentare auf weltwoche.ch/weltwoche.de sollen den offenen Meinungsaustausch unter den Lesern ermöglichen. Es ist uns ein wichtiges Anliegen, dass in allen Kommentarspalten fair und sachlich debattiert wird.
Das Nutzen der Kommentarfunktion bedeutet ein Einverständnis mit unseren Richtlinien.
Scharfe, sachbezogene Kritik am Inhalt des Artikels, an Protagonisten des Zeitgeschehens oder an Beiträgen anderer Forumsteilnehmer ist erwünscht, solange sie höflich vorgetragen wird. Wählen Sie im Zweifelsfall den subtileren Ausdruck.
Unzulässig sind:
Antisemitismus / Rassismus
Aufrufe zur Gewalt / Billigung von Gewalt
Begriffe unter der Gürtellinie/Fäkalsprache
Beleidigung anderer Forumsteilnehmer / verächtliche Abänderungen von deren Namen
Vergleiche demokratischer Politiker/Institutionen/Personen mit dem Nationalsozialismus
Justiziable Unterstellungen/Unwahrheiten
Kommentare oder ganze Abschnitte nur in Grossbuchstaben
Kommentare, die nichts mit dem Thema des Artikels zu tun haben
Kommentarserien (zwei oder mehrere Kommentare hintereinander um die Zeichenbeschränkung zu umgehen)
Kommentare, die kommerzieller Natur sind
Kommentare mit vielen Sonderzeichen oder solche, die in Rechtschreibung und Interpunktion mangelhaft sind
Kommentare, die mehr als einen externen Link enthalten
Kommentare, die einen Link zu dubiosen Seiten enthalten
Kommentare, die nur einen Link enthalten ohne beschreibenden Kontext dazu
Kommentare, die nicht auf Deutsch sind. Die Forumssprache ist Deutsch.
Als Medium, das der freien Meinungsäusserung verpflichtet ist, handhabt die Weltwoche Verlags AG die Veröffentlichung von Kommentaren liberal. Die Prüfer sind bemüht, die Beurteilung mit Augenmass und gesundem Menschenverstand vorzunehmen.
Die Online-Redaktion behält sich vor, Kommentare nach eigenem Gutdünken und ohne Angabe von Gründen nicht freizugeben. Wir bitten Sie zu beachten, dass Kommentarprüfung keine exakte Wissenschaft ist und es auch zu Fehlentscheidungen kommen kann. Es besteht jedoch grundsätzlich kein Recht darauf, dass ein Kommentar veröffentlich wird. Über einzelne nicht-veröffentlichte Kommentare kann keine Korrespondenz geführt werden. Weiter behält sich die Redaktion das Recht vor, Kürzungen vorzunehmen.