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Weltwoche Schweiz
Anhören ( 2 min ) Seit der Einführung im Frühjahr 2024 überzeugt der Renault Master Kunden und Fachexperten. Letztere wählten den Renault Master zum «Van of the Year 2025». Dies ist schon die fünfte Auszeichnung für den französischen Hersteller. Im letzten Jahr war der -Master mit 1088 immatrikulierten Fahrzeugen die Nummer zwei bei den leichten Nutzfahrzeugen der Renault Group Schweiz, hinter dem Renault Trafic. Rund 18 Prozent der Käufer wählten den Elektroantrieb.
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Bei den Nutzfahrzeugen sind die Modellzyklen länger als bei den Personenwagen. Da muss die Grundkonstruktion passen. Die Plattform muss für alle Antriebstechnologien konstruiert sein und verschiedene Fahrzeuglängen sowie vielfältige Auf- und Ausbauten ermöglichen. Wichtig ist eine gute Aerodynamik, und da ist der Master sehr -effizient. 20 Prozent weniger Luftwiderstand und weniger Stirnfläche wirken sich direkt auf den Verbrauch und die Kosten aus. Renault nennt den Master treffend «Aerovan».
Der Master basiert auf der Multi-Energie-Plattform. Je nach Achslast kann Vorder- oder Hinterradantrieb gewählt werden, und es -stehen verbrauchsarme Dieselaggregate in den Leistungsstufen 105, 130, 150 und 170 PS zur Auswahl. Nebst manueller Schaltung gibt es erstmals eine Neun-Gang-Wandlerautomatik. Dann die Elektromotoren: Leistung 130 und 143 PS mit je kräftigen 300 Newtonmeter Drehmoment und Batterien mit 40 und 87 Kilowattstunden, beide gewichts- und kapazitätsoptimiert. Mit der kleineren -Batterie liegt die Reichweite bei rund 200 Kilometern. Das reicht für den Einsatz im urbanen Raum und der letzten Meile völlig aus. Mit der grösseren Batterie steigt die mögliche Reichweite bis auf 460 Kilometer, so sind ausgiebige Touren ohne Nachladen möglich. Das Zusammenspiel zwischen Aerodynamik und dem optimierten Elektroantrieb senkt den Verbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell um 27 Prozent. Die von Renault angegebenen 21 Kilowattstunden Durchschnittsverbrauch auf hundert Kilometer setzen einen klaren neuen Standard gegenüber der Konkurrenz.
In der Schweiz gibt es 8 Pro+-Center und man arbeitet mit elf zertifizierten Spezialisten für Aus- und Aufbauten zusammen. Diese können auf dem Master als Doppelkabine, Fahrgestell, Plattform, Brücke und Kipper basieren. Speziell ist der Master Trabus, ein Kastenwagen mit Fenstern für Personentransport, Gesamtgewicht bis vier Tonnen.
