SBB in der Krise

Verspätete und ausfallende Züge, geschlossene Schalter, fehlende Lokomotivführer, gebrochene Anschlüsse, Häufung von Baustellen, Propaganda statt Information, ungenügend funktionierende Züge und jetzt noch ein schwerer Unfall. Die Kritik an den SBB wächst.

Lange Jahre schien der Stolz der Schweizer Bevölkerung auf ihre Staatsbahn fast grenzenlos. Nach 1945 galten die SBB als beste Bahn Europas, was im kriegsversehrten und verarmten Kontinent gewiss nicht falsch war. Am Gotthard fuhr die «stärkste Lokomotive der Welt» (sie steht jetzt im Verkehrshaus in Luzern). Leichtschnellzüge (anderthalb Stunden Zürich–Bern, dreieinhalb Stunden bis Genf, mit Holzsitzen in der zweiten Klasse) waren das Nonplusultra. «Rote Pfeile» für 125 km/h, nur in wenigen Exemplaren vorhanden, weckten Träume.

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