Schweiz baut, Europa bummelt

Die EU versprach, die Zulaufstrecken der Neat auszubauen. Verkehrsminister Albert Rösti wartet bis heute auf Taten.

Die maroden Schienennetze im benachbarten Ausland verhindern bis heute, dass das Potenzial der milliardenteuren Alpentunnels ausgeschöpft wird. Siebzehn Jahre nach der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels, zehn Jahre nach dem Gotthard-Baustart, fünf Jahre nach dem Ceneri-Tunnel und etlichen Profilanpassungen bleiben die Zulaufstrecken jenseits der Grenze Engpässe. «Solange die Zufahrtsstrecken nicht fertig ausgebaut sind, gibt es Engpässe, zum Teil auch Unpünktlichkeiten», sagt Rösti. «Dies schwächt die Attraktivität der Schiene gegenüber der Strasse.»

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