Titan unter den Offroadern

Dank extremer Leistung und ausgefeilten Fahrwerkstechnologien ermöglicht der neue Defender OCTA Abenteuer auf jeder Art von Untergrund.

Der Defender von Land Rover kann durchaus als Synonym für Abenteuer auf vier Rädern genannt werden, kaum ein anderes Fahrzeug hat diese Alles-ist-möglich-Aura wie die kastenartige Allrad-Ikone aus Grossbritannien. Sein Auftritt aus Robustheit und Standfestigkeit ist ein Vermächtnis, das mit dem neuen Defender OCTA jetzt die höchste Stufe in der langen Geschichte des Modells erreicht. Der OCTA ist nicht nur der leistungsstärkste Defender aller Zeiten, sondern auch ein Statement für die Magie des Möglichen: Mit einer Mischung aus extremer Kraft, traditionellen Werten und modernster Technik ist der Defender OCTA ein ebenso potentes wie vielseitiges Fahrzeug.

Potent und vielseitig: Defender OCTA in der Sonderfarbe «Faroe Green».

Dabei wurde der Defender in seiner bewegten Vergangenheit ursprünglich 1948 als Land Rover Series I eingeführt und war ein pragmatisches Arbeitsgerät auf vier Rädern für Farmer, Entdecker oder das Militär. Sein kantiges Design und die unerschütterliche Zuverlässigkeit eines relativ schlichten technischen Grundlayouts waren die Eigenschaften, die ihn im Laufe der Jahrzehnte zur Ikone machten. Der Defender konnte die Symbolkraft für Freiheit und Abenteuer über die Zeit erstaunlich beständig bewahren.

Erst im Jahr 2019 präsentierte Land Rover eine gelungene Neuinterpretation des Defender, bei der Designer mit einem feinen Sinn für Geschichte ebenso wie für Humor gleichzeitig die wertvolle Grundaussage des Originals bewahren und es trotzdem an die Erfordernisse einer sich schnell wandelnden (Auto-)Welt anpassen konnten. Neben grundlegenden technologischen Neuerungen sind es gerade die liebevoll gestalteten Details, die den Defender 2.0 auszeichnen: Die Rücklichter etwa, um nur eine Besonderheit zu nennen, gehören zum Schönsten, was sich Industriedesigner in den vergangenen, sagen wir, zehn Jahren haben einfallen lassen.

 

Robustes Kraftwerk

Im neuen Defender OCTA wird diese Entwicklung auf die Spitze getrieben, bewährte Werte und neue Möglichkeiten der Technik sind hier auf höchstem Niveau kombiniert. Unter der kantigen Motorhaube des robusten Geländefahrzeugs ist ein beeindruckendes Kraftwerk installiert. Mit einem 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor, der in Zusammenarbeit mit BMW gebaut wird und stämmige 626 PS sowie ein enormes Drehmoment von 750 Nm liefert, soll der OCTA in unter vier Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt werden können. Dazu kommt beim OCTA ein Fahrwerk mit 6D-Dynamik, das selbst in extremem Gelände für Stabilität sorgt. «Wir wollten einen Defender schaffen, der keine Kompromisse eingeht – weder auf der Strasse noch abseits davon», sagt Matt Becker, Fahrzeugentwicklungschef bei Jaguar Land Rover.

«Der Defender OCTA ist eine Hommage an unsere Geschichte und ein Blick in die Zukunft.»

Der Name OCTA bezieht sich auf die Oktaederform eines Diamanten, das härteste Element, das auf der Erde bekannt ist. Das kann man durchaus als Programm lesen, und die Verantwortlichen für den Über-Defender sind sich der Bedeutung dieses Fahrzeugs bewusst. «Der Defender OCTA ist das leistungsstärkste Modell, das wir je gebaut haben. Es ist eine Hommage an unsere Geschichte und gleichzeitig ein Blick in die Zukunft», sagt Stuart Frith, Chefingenieur bei Land Rover. Und über das Design sagt Marketingdirektorin Kim McCullough, man habe «die ikonischen Linien beibehalten, aber mit Details wie den neuen Leichtmetallfelgen und der aggressiveren Front eine moderne Sprache gefunden».

Dabei ist der Defender OCTA durchaus für Einsätze unter herausfordernden Bedingungen entwickelt und gebaut worden. 13 960 Tests wurden mit dem Land Rover unter herausfordernden Bedingungen gemacht – von der Wüste Dubais bis zu den eisigen Schneestrassen Schwedens. Eine Bodenfreiheit von bis zu 32 Zentimetern und die Wattiefe von einem Meter bei Fahrten durch Gewässer machen ihn zu einem Titan des Offroad-Fahrens, und auf Asphalt überzeugt der Geländewagen mit einer Präzision, die man einem Auto mit eher rustikalem Auftritt kaum zutraut.

Der Innenraum bietet diesen besonderen Defender-Luxus, zu dem auch eine gewisse praktische Bodenständigkeit gehört. Funktionalität wird so gepaart mit hochwertigen Materialien, einem modernen Infotainment-System und Sitzen, die auch nach Stunden im Gelände (oder auf der Strasse) bequem bleiben.

In der britischen Kult-Autosendung «Top Gear» wurde der Defender OCTA kürzlich als «eines der extremsten Allradfahrzeuge, die je gebaut wurden» bezeichnet. Das ist durchaus als Kompliment zu verstehen. Der Defender war immer schon ein Auto für das Aussergewöhnliche, mit dem seine Besitzer, sofern sie das wollten, herausfinden konnten, was möglich ist. Mit dem OCTA haben die Entwickler bei Land Rover diesen «Spirit» der Offroad-Legende bewahrt und gleichzeitig die Grenzen des Möglichen so weit wie möglich verschoben.

 

Defender OCTA

Antrieb: 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo, Allradsystem, Automatikgetriebe; Hubraum: 4395 ccm; Leistung: 467 kW/635 PS; max. Drehmoment: 750 Nm 1800–5855 U/Min.; Beschleunigung 0–100 km/h: 4,0 sec; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h; Verbrauch WLTP: 13,2 l/199 km; Preis: ab Fr. 221 400.–