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Weltwoche Schweiz
Anhören ( 11 min ) Europa gibt Vollgas beim E-Antrieb – oder etwa doch nicht? Die Signale aus Brüssel oder Berlin sind widersprüchlich. Viele Hersteller weichen von der Einbahn-Elektrifizierungsstrategie ab, das Wort «Technologieoffenheit» wird häufiger genannt als noch vor einigen Jahren. Wegen der langen (und teuren) Entwicklungszyklen für neue Modelle möchte die Industrie vor allem Planungssicherheit. Erschwerend kommen schwierige Handelsbedingungen im grossen US-Markt hinzu, einbrechende Verkaufszahlen in sowie eine neue Konkurrenz aus China, die auch in der Schweiz stärker spürbar wird.
Die Gemengelage setzt die europäischen Autohersteller unter Druck, Umsatzeinbrüche, Stellenstreichungen und schlechte Prognosen sind die Folge. Aber die Hersteller stellen sich mit Innovationen gegen die Krise, mit einer grossen Modelloffensive wollen sich insbesondere die deutschen Hersteller Audi, BMW, Mercedes und Co. für die Zukunft neu aufstellen. Ob das sogenannte Verbrennerverbot ab 2035 doch noch aufgeweicht oder ganz gekippt wird, ist hingegen offen. Bis dahin müssen die Hersteller beim Antrieb weiterhin mehrgleisig fahren – und so sind die Neuheiten im Herbst 2025 zwar mehrheitlich rein elektrisch, aber nicht nur. Eine Übersicht.
Klein- und Kompaktwagen
Alpine A390 _ Die sportliche Renault-Tochter schlägt ein neues Kapitel auf. Ein Elektromodell hat Alpine mit dem A290 bereits lanciert, nun kommt mit dem A390 ein SUV mit elektrischem Allradantrieb auf den Markt. Der 4,62 Meter lange Crossover wird von drei E-Motoren angetrieben, einer an der Vorder- und zwei an der Hinterachse. Eine aktive Drehmomentverteilung soll dabei für ein sportliches Fahrverhalten sorgen.
E-Antrieb mit 294 kW/400 PS oder 346 kW/470 PS, WLTP-Reichweite: bis 555 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Anfang 2026
Audi Q3 _ Die dritte Generation des beliebten Kompakt-SUVs baut weiterhin auf der MQB-Plattform des VW-Konzerns auf und wird in jeder Motorvariante von einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,5 oder 2 Litern Hubraum angetrieben – pur oder als Plug-in-Hybrid. Der Q3 wird wiederum als klassisches SUV sowie als Q3 Sportback mit Schrägheck angeboten und rollt dieser Tage zu den Schweizer Händlern.
4-Zylinder-Benziner mit 110 kW/150 PS bis 195 kW/265 PS sowie 4-Zylinder-Plug-in-Hybrid mit 200 kW/272 PS, Front- oder Allradantrieb, Preis: ab Fr. 49 200.–, Markteinführung: ab sofort
Honda Prelude _ Ein grosser Name feiert ein grosses Comeback: Honda bringt den Prelude zurück nach Europa, nachdem das Modell bei uns im Jahr 2000 vom Markt verschwand. Über die genauen Motorisierungen des neuen Sportcoupés ist noch nicht viel bekannt, als gesichert gilt aber ein 2-Liter-Vollhybrid mit zwei E-Motoren und etwa 147 kW/200 PS. Ebenfalls bekannt ist das neue S+-Getriebe, das acht Gangstufen simuliert.
Vermutlich 2-Liter-Hybridantrieb mit etwa 147 kW/200 PS, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Anfang 2026
Kia EV5 _ Kurz nach dem EV4 schiebt Kia bald den EV5 nach. Das 4,6 Meter lange SUV basiert wie der EV4 auf einer 400-Volt-Architektur und nicht etwa auf der deutlich vorteilhafteren 800-Volt-Plattform des Konzerns. Es gibt eine Version mit Frontantrieb (150 kW/204 PS) sowie eine zweimotorige Allradversion (230 kW/313 PS). Dazu gibt es zwei Akkugrössen (58,3 und 81,4 kWh), die für WLTP-Reichweiten bis 530 Kilometer gut sein sollen.
E-Antrieb mit 150 kW/204 PS bis 230 kW/313 PS, Front- oder Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 530 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Ende 2025
Nissan Micra _ Auch Nissan reaktiviert einen bekannten Namen. Die Japaner bringen den bekannten Micra nun als reines Elektromodell neu auf den Markt und setzen dabei wie Allianzpartner Renault auf viel Retro-Charme. Plattform und Antriebe teilt sich der Micra mit dem neuen Renault 5 – dementsprechend gibt eine Version mit 40-kWh-Akku (90 kW/122 PS) sowie eine mit 52-kWh-Batterie (110 kW/150 PS).
E-Antrieb mit 90 kW/122 PS oder 110 kW/150 PS, WLTP-Reichweite: bis 416 km, Preis: ab ungefähr ab Fr. 28 000.–, Markteinführung: Ende 2025
Opel Mokka GSE _ Mit einer leistungsstarken Elektroversion des Mokka will Opel das Sportlabel GSE reanimieren. Der Crossover leistet 207 kW/280 PS und spurtet damit in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Für ein optimiertes Handling bekommt der Mokka GSE das aus dem Alfa Romeo Junior Veloce bekannte Sperrdifferential an der Vorderachse und ein Sportfahrwerk. Bei Reichweite (336 km) und Ladeleistung (100 kW) bleibt der GSE weiterhin bescheiden.
E-Antrieb mit 207 kW/280 PS, Frontantrieb, WLTP-Reichweite: bis 336 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Ende 2025
Renault Clio _ Mit mehr als 17 Millionen verkauften Einheiten ist der Clio ein Topseller für die französische Marke. Kein Wunder, macht Renault bei der Neuauflage keine Experimente, weder beim neuen Aussendesign, noch beim modernisierten Innenraum oder bei den Antrieben. Der Kleinwagen wächst zwar um knapp sieben Zentimeter auf 4,12 Meter Länge, kommt aber weiterhin mit Verbrennungsmotoren, darunter einem Vollhybrid und einem Dreizylinder-Benziner.
1,2-Liter-Benziner mit 85 kW/115 PS sowie 1,8-Liter-Vollhybrid mit 116 kW/158 PS, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Anfang 2026
Skoda Epiq _ Die grosse Neuheit bei Skoda dürfte ein echter Knüller werden: Der 4,10 Meter lange Elektro-Crossover Epiq sieht nicht nur sehr attraktiv aus, ist geräumig und clever ausstaffiert, er dürfte mit einem geschätzten Grundpreis um 26 000 Franken auch viele neue Kunden ins Elektrozeitalter holen. Denn noch sind in dieser Preisklasse wenig gute Elektromodelle erhältlich.
E-Antrieb, technische Daten noch nicht bekannt, WLTP-Reichweite: 425 km angekündigt, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Frühjahr 2026
Subaru Uncharted _ Nach dem Solterra bringt Subaru mit dem Uncharted («nicht verzeichnet») sein zweites Elektromodell auf den Markt. Das sportliche SUV-Coupé baut auf der gleichen Basis wie der Solterra auf, bietet aber neben der Allradvariante mit 248 kW/338 PS auch eine Long-Range-Version mit Frontantrieb an, was für die Allradmarke Subaru ungewöhnlich ist, aber ins Elektrozeitalter passt. Diese soll mit einer Akkuladung 585 Kilometer weit kommen.
E-Antrieb mit 163 kW/221 PS oder 248 kW/338 PS, Front- und Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 585 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Frühjahr 2026
Mittelklasse:
BMW iX3 _ Der BMW iX3 ist für den Münchner Hersteller der Auftakt in eine neue Ära. Das knapp 4,8 Meter lange Elektro-SUV ist das erste Modell der «Neuen Klasse», einer ganzen Reihe von E-Modellen, die auf einer neuen 800-Volt-Plattform basieren. Zum Start kommt der iX3 als 50 xDrive mit Allradantrieb, 345 kW/469 PS und einer beeindruckenden Normreichweite von 805 Kilometern. Laden kann der Bayer mit bis zu 400 kW ultraschnell (s. auch zur Story).
E-Antrieb mit 345 kW/469 PS, Allrad, WLTP-Reichweite: 805 km, Preis: ab Fr. 78 000.–, Markteinführung: Frühjahr 2026
BYD Seal 6 DM-i Touring _ Der chinesische Hersteller BYD bringt einen spannenden Kombi auf den Markt: Der 4,84 Meter lange Seal 6 DM-i Touring hat zwar einen sperrigen Namen, dafür aber einen Elektroantrieb (156 kW/212 PS) mit einem 1,5-Liter-Benziner als Range Extender unter der Haube, der eine Reichweite von bis zu 1350 Kilometern bei einem Normverbrauch von 1,7 Litern möglich machen soll. Damit ist der chinesische Kombi derzeit eine Ausnahmeerscheinung in der Schweiz (s. auch zur Story).
E-Antrieb mit Range Extender, 156 kW/212 PS, WLTP-Verbrauch: 1,7 Liter/100 km, Preis: ab Fr. 39 990.–, Markteinführung: ab sofort
Cadillac Optiq _ Die amerikanische Oberklassenmarke Cadillac ist bei uns beinahe aus der Wahrnehmung verschwunden. Das wollen die Amerikaner nun mit dem Optiq ändern, der das Elektroangebot des Herstellers nach unten ausbaut. Das 4,82 Meter lange SUV kommt in Europa mit einem zweimotorigen Allradantrieb mit einer Systemleistung von 224 kW/300 PS auf den Markt und soll mit einer 85-kWh-Batterie eine Normreichweite von bis zu 530 Kilometern schaffen.
E-Antrieb mit 224 kW/300 PS, Allrad, WLTP-Reichweite: bis 530 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: voraussichtlich Ende 2025
Hyundai Ioniq 6 N _ Hyundai setzt nach dem Ioniq 5 N nun noch einen drauf: Die stromlinienförmige Limousine Ioniq 6 kommt ebenfalls in der potenten N-Version mit einer Systemleistung von 478 kW/650 PS und beschleunigt dank Allradantrieb in 3,2 Sekunden auf Tempo 100. Zur Inszenierung gehören zudem künstliche Motorensounds und simulierte Schaltvorgänge. Eine Reichweite von fast 470 Kilometern und eine Ladeleistung bis 260 kW runden das Angebot ab.
E-Antrieb mit 478 kW/650 PS, Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 469 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Frühjahr 2026
Mercedes GLC _ Nach dem CLA bringt Mercedes-Benz nun mit dem 4,85 Meter langen GLC sein zweites Modell auf einer neuentwickelten 800-Volt-Plattform. Diese ermöglicht nicht nur ultraschnelles Laden mit bis zu 330 kW, sondern auch effiziente Antriebe: Die bisher bekannte Motorversion GLC 400 4Matic mit 360 kW/489 PS soll sich mit einem Verbrauch von nur 14,9 kWh auf 100 Kilometer begnügen und somit eine WLTP-Reichweite von 713 Kilometern ermöglichen. Später folgen auch Verbrennervarianten.
E-Antrieb mit 360 kW/489 PS, Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 713 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Anfang 2026
Subaru Solterra _ Die Japaner haben ihr erstes Elektromodell komplett überarbeitet und bringen das 4,69 Meter lange SUV namens Solterra nun mit attraktiverem Design, mehr Allrad-Power und einer grösseren Batterie (73 kWh), die die WLTP-Reichweite auf über 500 Kilometer vergrössern soll. Die technische Basis bleibt der Toyota bZ4X, der bereits in überarbeiteter Form bei den Händlern steht.
E-Antrieb mit 248 kW/338 PS, WLTP-Reichweite: über 500 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: Anfang 2026
Xpeng G6 _ Mit Xpeng (chinessische Aussprache «Schau-Pang») ist eine weitere Marke aus China in den Schweizer Markt gestartet, den Import übernimmt die schwedische Gruppe Hedin Automotive. Einstiegsmodell ist das 4,76 Meter lange SUV-Coupé G6, das auf einer 800-Volt-Architektur aufbaut und mit einer Ladeleistung von bis zu 451 kW europäische Modelle überflügelt. Voraussetzung dafür sind allerdings Ladestationen mit entsprechender Ausgangsleistung. Marktstart der neuen Modellgeneration des Xpeng G6 ist im Dezember.
E-Antrieb mit 218 kW/296 PS oder 358 kW/487 PS, Heck- oder Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 525 km, Preis: ab Fr. 47 600.–, Markteinführung: Dezember 2025
Zeekr 7X _ Zeekr ist ebenfalls eine hierzulande bisher unbekannte chinesische Marke, die seit kurzem von der Emil Frey Gruppe in die Schweiz importiert wird. Brandneu ist der 7X, ein 4,79 Meter langes SUV, das in der Allrad-Topversion eine Systemleistung von 475 kW/646 PS bietet. Dank einer 800-Volt-Architektur kann auch der Zeekr ultraschnell mit bis zu bis 480 kW laden und schafft Normreichweiten von bis zu 615 Kilometer. Und das zu einem kompetitiven Preis.
E-Antrieb mit 310 kW/422 oder 470 kW/646 PS, Heck- oder Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 615 km, Preis: ab Fr. 53 990.–, Markteinführung: ab sofort
Oberklasse / Sportwagen:
Polestar 5 _ Die rein elektrische Volvo-Tochter bringt mit dem Polestar 5 einen 5,09 Meter langen, viertürigen Gran Turismo mit aufsehenerregendem Design. Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen mit bis zu 350 kW, die Batterie mit 112 kWh Kapazität reicht für bis zu 670 Kilometer Reichweite. Angeboten werden zwei Allradversionen mit 550 kW/748 PS und 650 kW/884 PS, die in 3,9 respektive 3,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.
E-Antrieb mit 550 kW/748 PS oder 650 kW/884 PS, WLTP-Reichweite: bis 670 km, Preis: ab Fr. 115 000.–, Markteinführung: Frühjahr 2026
Porsche 911 Turbo S _ Beim neuen Porsche 911 Turbo S wurde das Antriebskonzept grundlegend verändert: Das Topmodell der 911-Reihe wurde nämlich mit einem innovativen Hybridsystem ausgestattet, welches den 3,6-Liter-Boxer-Sechszylinder mit zwei e-Turbos mit zusätzlichen 60 kW/82 PS unterstützt. Das macht ihn zum stärksten und spurtstärksten 911er aller Zeiten – und mit einem Basispreis ab 312 000 Franken (Coupé) respektive 329 900 Franken (Cabrio) auch zum teuersten.
3,6-Liter-Boxermotor mit zwei e-Turbos und Hybridsystem, 523 kW/711 PS, 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, Preis: ab Fr. 312 200.–, Markteinführung: Anfang 2026
Xpeng G9 _ Neben dem kleineren G6 bringt die chinesische Marke Xpeng auch die neue Generation des grossen G9 in die Schweiz. Das 4,89 Meter lange SUV ist luxuriös ausstaffiert und überzeugt mit einer High-Class-Ausstattung – und das zu einem Spitzenpreis. Es gibt zwei Akkugrössen (75,8 und 93,1 kWh netto), die theoretisch mit bis zu 525 kW geladen werden können und eine Normreichweite von bis zu 570 Kilometer ermöglichen.
E-Antrieb mit 230 kW/313 PS oder 405 kW/551 PS, Heck- oder Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 570 km, Preis: ab Fr. 59 600.–, Markteinführung: Dezember 2025
