Zauber der Mechanik

In der Luxuslimousine Audi S8 ist vieles möglich: entspannte Langstrecke mit Massage und schnelle Kurven zum Beispiel.

In diesen Tagen wird man als Autotester bisweilen von leiser Wehmut erfasst, weil jedes Modell mit Verbrennermotor das letzte seiner Art sein könnte. Kein Missverständnis: Elektrische Antriebe sind für den Alltag oft die bessere Wahl, wenn man das Autofahren auf rein sachliche und gewissermassen digitale Faktoren reduziert.

Dynamic photo, Color: Ultra blue
AUDI AG

Aber da gibt es noch die Magie der Mechanik: Ein fein ziseliertes Uhrwerk hat einen anderen handwerklich-kulturellen Wert als eine Apple Watch, und ein V8-Motor ist mit einem Elektroaggregat, das sowohl eine Waschmaschine wie auch ein Auto antreiben kann, nicht vergleichbar.

Die vergangenen zwei Wochen war ich zum Beispiel im Audi S8 TSFI unterwegs und, das lässt sich schon vorneweg feststellen, das ist ein fantastisches Auto. Das sogenannte Flaggschiff der Marke ist eine exakt 5,19 Meter lange Limousine, die ein beeindruckendes Fahr-Erlebnis ermöglicht. Die vergleichbaren Modelle der direkten Konkurrenten BMW und Mercedes-Benz sind zwar in Bezug auf Assistenzsysteme und Bordelektronik etwas weiter, was in der Luxusklasse natürlich ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal ist.

Dafür ist der Audi S8 eine erstaunlich vielseitige Fahrvergnügungsmaschine. Und auch das passt zur Betrachtung über den Wert mechanischer Feinheiten: Startet man den Motor, fahren die beiden Hochtöner des brillanten B & O-Audiosystems aus dem Armaturenträger – ein kleiner Moment des Zaubers vor jeder Fahrt.

Ich fuhr mit dem S8 kreuz und quer durch das Land, legte viele entspannte Autobahnkilometer zurück, welche die intelligente Luftfederung einem äusserst angenehm gestaltet, während die integrierte Sitzmassage ein Übriges zum überragenden Langstreckenkomfort beiträgt. Dazu gehört auch, dass die Niveauregulierung das Fahrzeug sofort fünfzig Millimeter anhebt, wenn man die Türe öffnet. Damit wird ein angenehmerer Einstieg ermöglicht.

Die Limousine ist zudem erstaunlich vielseitig. Ich fuhr damit über den Brünig und dann hoch nach Grindelwald, wo der Audi nochmals ganz andere Qualitäten offenbart: Die 571 PS aus dem 4-Liter-Motor reichen, um in 3,9 Sekunden aus dem Stand Tempo 100 zu erreichen, dazu kommt eine agile Allradlenkung, und das Fahrwerk, eben noch auf komfortablen Ausgleich bedacht, legt sich nun anregend-beherzt in die Kurve.

So fahre ich mit einer überraschenden Leichtfüssigkeit den Berg hoch. Und da ist zum einen die spielerische Mühelosigkeit zu spüren, die das Auto ausstrahlt, während im Hintergrund leise die komplexe Mechanik des V8-Motors für eine zusätzliche Schönheit in der Bewegung sorgt.

 

Audi S8 TSFI

Motor/Antrieb: V8-Biturbo-TFSI-Benzinmotor mit Mild-Hybrid-Technologie, 8-Gang-Tiptronic, Allradantrieb; Hubraum: 3996 ccm; Leistung: 571 PS / 420 kW; max. Drehmoment: 800 Nm bei 2050–4500 U/min; Verbrauch (WLTP): 11,5 l / 100 km; Beschleunigung (0–100 km/h): 3,8 sec; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h; Preis: Fr. 168 200.–; Testwagen: Fr. 215 450.–