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La Weltwoche
Duisburg est confrontée à un revers en matière de politique des transports: la seule station-service à hydrogène de la ville fermera à la fin de l'année – précisément au moment où la ville souhaitait passer à une élimination des déchets sans émission. Cela menace de faire échouer un projet environnemental de plusieurs millions d'euros. Depuis 2021, les services municipaux de Duisburg (WBD) misent sur sept camions de collecte de déchets ultramodernes avec propulsion à hydrogène – selon une communication de 2020, un seul véhicule coûtait environ 870'000 euros. Mais l'infrastructure nécessaire s'effondre maintenant. Les opérateurs de la station-service se plaignent, selon le Bild d'un manque de demande. À l'échelle nationale, seuls 1800 véhicules à hydrogène sont en circulation selon l'Office fédéral des transports. Il n'existe actuellement qu'environ 100 stations-service à hydrogène en Allemagne, dont 20 sont menacées de fermeture.
BERND WEISSBROD / KEYSTONE
Thomas Patermann, président du conseil d'administration de WBD, a qualifié la situation de « très ennuyeuse » dans une interview au « WAZ » et a critiqué l'absence d'engagements de financement à long terme: « Nous avons besoin de sécurité de planification et d'un soutien à long terme. Malheureusement, cela n'existe pas ». Une mise hors service des véhicules n'est actuellement pas prévue selon la WBD. Au lieu de cela, les camions devront désormais se rendre dans des stations-service à Düsseldorf (à 30 kilomètres) ou à Herten (à 40 kilomètres) – un recul logistique et écologique. Chaque véhicule a besoin, selon WBD, de deux à trois pleins par semaine. Ce que cela signifie pour le bilan carbone de la flotte prétendument verte reste ouvert.