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La Weltwoche
En 2024, la Deutsche Bahn n'a installé qu'environ 20 kilomètres de nouvelles caténaires sur son réseau ferroviaire. Cela signifie que l'expansion de l'électrification est bien en deçà des objectifs exigés par les associations environnementales et l'industrie. En Allemagne, la part des lignes électrifiées est actuellement de 62 % – ce qui est bien insuffisant pour atteindre les objectifs climatiques dans le secteur des transports, selon l'association Allianz pro Schiene.
LENNART PREISS / KEYSTONE
Comme le rapporte le Spiegel, l'Allianz demande conjointement avec l'association des entreprises de transport allemandes (VDV) qu'au moins 80 % du réseau soit électrifié d'ici 2035. Pour atteindre cet objectif, il faudrait construire près de 600 kilomètres de nouvelles lignes chaque année, alors que la moyenne actuelle est de seulement 75 kilomètres.
Le chef de l'association, Dirk Flege, critique : « Jusqu'à présent, seulement 75 kilomètres de caténaires par an ont été construits dans le réseau ferroviaire public. » L'industrie met ses espoirs sur le nouveau gouvernement : bien qu'il manque des objectifs clairs d'expansion dans le contrat de coalition, des obstacles bureaucratiques comme le rapport coût-bénéfice devraient disparaître à l'avenir. Les projets pourraient ainsi être réalisés plus rapidement.
Selon le rapport, des ressources financières sont également disponibles. L'électrification devrait à l'avenir être financée par le fonds pour le climat et la transformation, qui a été considérablement augmenté. En outre, le secteur est mieux préparé sur le plan du personnel, car de plus en plus de spécialistes tels que les monteurs de caténaires sont formés.
L'Allianz considère comme particulièrement critique l'état des frontières : seules 28 des 57 frontières avec les pays voisins disposent d'une caténaire – notamment aux interfaces avec la Pologne et la République tchèque, il y a un besoin énorme de rattrapage, également en ce qui concerne la logistique militaire.