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La Weltwoche
En raison de l’escalade de la guerre au Proche-Orient, la compagnie maritime Maersk supprime d’autres liaisons maritimes vers la région du Golfe. Le groupe danois a annoncé que les liaisons de l’Europe et de l’Asie vers le Moyen-Orient étaient provisoirement suspendues.
CHRISTIAN CHARISIUS / KEYSTONE
Maersk justifie cette décision par la situation incertaine autour du détroit d’Hormuz. Ce passage est considéré comme stratégiquement central pour le commerce mondial de l’énergie et des marchandises, mais il est sous le contrôle de l’Iran et est devenu de plus en plus dangereux pour la navigation civile depuis le début du conflit. Plusieurs compagnies maritimes avaient déjà interrompu leurs liaisons vers les ports du Golfe persique.
Les répercussions vont bien au-delà de la région. Le secteur maritime international a officiellement déclaré zone de guerre non seulement le Golfe persique et le détroit d’Hormuz, mais aussi le golfe d’Oman. Selon l’Organisation maritime internationale (OMI), environ 20 000 marins sont bloqués dans la région en raison des combats. Depuis le début des hostilités, plusieurs incidents impliquant des navires marchands ont été enregistrés dans le détroit. Deux personnes ont été tuées et six autres blessées.
Le blocage de corridors de transport centraux exerce une pression croissante sur la logistique mondiale. La Fédération allemande des transitaires et de la logistique (DSLV) fait état de perturbations considérables dans le trafic maritime et aérien. « En raison du blocage de la navigation dans le détroit d’Hormuz et de la fermeture à grande échelle de l’espace aérien au-dessus des États du Golfe, plusieurs corridors de transport sont paralysés », a déclaré la fédération.
Pour le transport de conteneurs dans le Golfe persique, les compagnies maritimes exigent désormais des « surtaxes d’urgence liées au conflit » pouvant atteindre 4000 dollars par voyage. De nombreux navires évitent en outre le canal de Suez et empruntent à la place le détour nettement plus long par le cap de Bonne-Espérance. Dans le transport aérien également, d’importants hubs comme Dubaï, Abou Dhabi et Doha sont soumis à une pression croissante.
Les experts en logistique s’attendent à ce que la hausse des coûts de transport se répercute bientôt sur les consommateurs. Outre l’augmentation des tarifs de fret, ce sont surtout la hausse des prix de l’énergie et les efforts organisationnels supplémentaires qui font grimper les coûts. Les chaînes d’approvisionnement doivent être réorganisées à court terme, les transports replanifiés ou purement et simplement annulés. Les représentants du secteur s’attendent donc à des hausses de prix sensibles pour de nombreuses marchandises.