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La Weltwoche
«Ouvrez ce foutu détroit, bande de salauds!» Telle était la condition posée par Donald Trump pour une pause dans la guerre.
Mais même après le cessez-le-feu conclu avec l’Iran, le trafic maritime à Ormuz n’a pas redémarré. Seule une poignée de pétroliers ont franchi le détroit mercredi. Avant la guerre, ils étaient plus de 130.
Sputnik
Quand on parle d’Ormuz, tout le monde pense au pétrole. Pourtant, le détroit est un goulet d’étranglement pour toutes sortes de produits très recherchés: jusqu’à 40 % de la consommation mondiale d’engrais ou de produits raffinés comme le diesel et le kérosène passent par le détroit au large de l’Iran.
Et surtout le gaz naturel liquéfié (GNL). Le gaz naturel est devenu un combustible de plus en plus important, car il est plus propre que le pétrole. Son utilisation se répand de plus en plus dans toute l’Europe et en Asie.
Le centre de l’industrie mondiale du GNL est le Qatar. Il assure 20 % de la production mondiale de GNL.
Mais même lorsque le détroit sera de nouveau normalement navigable, le monde devra continuer à faire face à des pertes en gaz naturel.
La plus grande installation du Qatar a été endommagée par des attaques iraniennes. Selon les autorités qataries, il faudra plusieurs années avant qu’elle ne soit entièrement réparée.
Cela signifie que Moscou pourrait se retrouver en première ligne comme grand bénéficiaire.
Pour les Européens, qui ont commencé à se rendre indépendants du gaz russe, cela pourrait signifier qu’ils se verront contraints de se reconnecter aux ressources de Poutine.
Ou de se lier encore plus étroitement au gaz naturel liquéfié américain.