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La Weltwoche
La liaison ferroviaire entre Zurich et Munich devient à nouveau plus lente – et moins fiable. Comme le rapporte la Aargauer Zeitung, les trains Eurocity ne peuvent désormais circuler que 70 au lieu de 160 kilomètres par heure sur un tronçon de 25 kilomètres en Allemagne. La raison en est des « défauts dans le réseau » de la Deutsche Bahn (DB), comme l'admet l'entreprise.
BORIS ROESSLER / KEYSTONE
Les conséquences sont prévisibles: la liaison, déjà souvent en retard, sera davantage freinée, et le temps de trajet s'allonge d'au moins 15 minutes. En 2020, la ligne avait encore été modernisée et électrifiée pour 440 millions d'euros – maintenant, on fait marche arrière. La section la plus touchée est celle entre Munich et Buchloe. La réduction de la vitesse doit y empêcher que l’infrastructure délabrée soit davantage endommagée.
Du côté suisse, cela provoque du mécontentement. Les CFF se disent perplexes dans leurs premières déclarations, affirmant être « en étroite communication » avec la DB. A Schaffhouse, on va plus loin: le canton exige, dans une lettre ouverte au directeur des CFF Vincent Ducrot, des « mesures immédiates » pour ne plus tolérer les retards et annulations quotidiens.
A Bâle, les CFF ont déjà pris des mesures: depuis avril 2025, les liaisons longues distances de la DB en provenance de Hambourg et Dortmund s'arrêtent prématurément à Bâle. Les chemins de fer suisses prennent en charge le reste du trajet jusqu'à Zurich – et garantissent là au moins des trains ponctuels.