Mes favoris
Se déconnecter
La Weltwoche
Le chef de Mercedes-Benz, Ola Källenius, s'oppose à l'interdiction prévue par l'UE à partir de 2035 des nouvelles immatriculations de moteurs à combustion. «Nous avons besoin de plus de flexibilité. Les hybrides et les moteurs thermiques haute technologie efficaces devraient faire partie du chemin, sinon nous risquons l'acceptation et les emplois», a déclaré Källenius au Welt am Sonntag. Le président directeur général du constructeur automobile de Stuttgart met en garde contre une dépendance unilatérale dans la chaîne d'approvisionnement des voitures électriques. «De la mine jusqu'à la cellule de batterie en passant par les raffineries, il y a de nombreuses étapes. Les mines sont réparties dans le monde entier, mais en ce qui concerne le raffinage, la Chine est pratiquement un monopole», explique Källenius. Alors que les mines sont réparties à travers le monde, en Europe il ne se passe «pratiquement rien» – ce qui accroît dangereusement la dépendance dans la chaîne de valeur.
SVEN HOPPE / KEYSTONE
L'Allemagne a urgemment besoin d'une stratégie industrielle propre pour les matières premières des batteries. «Dans moins d'une décennie, nous serons inévitablement fortement dépendants – et nous aurons d'autant plus besoin d'un partenariat stratégique avec la Chine», souligne Källenius. On pourrait aussi acheter du gaz ailleurs, mais d'autres matières premières transformées nécessaires à la fabrication des batteries, moins probablement. Parallèlement, le chef de Mercedes a souligné des priorités politico-économiques. «Nous avons besoin de croissance économique et de force économique. C'est ainsi que l'on génère de l'argent pour tous les autres objectifs politiques. Pas l'inverse.» Le directeur a demandé au gouvernement fédéral plus de rapidité dans les décisions de politique industrielle, mais a explicitement loué leurs rectifications de cap jusqu'à présent.