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La Weltwoche
Porsche renonce à ses objectifs ambitieux en matière de mobilité électrique. Le constructeur de voitures de sport de Stuttgart a annoncé ce week-end une réorientation radicale: les modèles à combustion et hybrides seront désormais produits beaucoup plus longtemps que prévu. La nouvelle plateforme électrique prévue pour le début des années 2030 est reportée, des modèles comme le Taycan et l'E-Macan sont considérés comme des échecs. « Actuellement, nous assistons à des bouleversements massifs dans le secteur de l'industrie automobile », a déclaré le directeur de Porsche, Oliver Blume, selon le Blick. C'est pourquoi nous réagissons avec une réorientation complète.
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Les conséquences sont graves: Porsche prévoit un coût supplémentaire de 3,1 milliards d'euros rien que pour l'année fiscale 2025. Le seul retard de la plateforme électrique se chiffre à 1,8 milliard d'euros. S'ajoutent à cela les charges des nouveaux tarifs douaniers américains sous Donald Trump, que Porsche a estimées à environ 400 millions d'euros pour le premier semestre 2025 – particulièrement amer, car le constructeur, contrairement à ses concurrents, n'a pas de production aux États-Unis.
À l'avenir, Porsche souhaite miser sur une durée de vie prolongée de ses modèles à combustion – y compris la Panamera et le Cayenne, qui resteront disponibles avec une motorisation classique jusque dans les années 2030. Un nouveau SUV au-dessus du Cayenne sera également lancé d'abord seulement en version à combustion ou hybride rechargeable.
Au marché financier, le changement de stratégie a été mal accueilli: les actions de Porsche et de la maison mère Volkswagen ont fortement chuté en début de semaine. VW a également dû émettre un avertissement sur les bénéfices à la suite de la crise. Porsche prévoit désormais de supprimer 1 900 emplois en Allemagne d'ici 2029.