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La Weltwoche
Trail routier (Reise-Enduro)
Benelli TRK 902 Xplorer
_ La Benelli TRK 902 Xplorer est le nouveau modèle phare de la marque. Son bicylindre en ligne de 904 cm³ développe 95 ch, avec un réglage moteur axé sur un couple puissant à bas et moyen régime. Les amateurs de voyage apprécieront le grand réservoir de 20 litres. Avec sa roue avant de 19 pouces, la Xplorer vise aussi les passages offroad. Les motards plus orientés route se tourneront éventuellement plutôt vers le modèle sœur TRK 902 Stradale avec des jantes de 17 pouces. Dans le segment de cylindrée moyenne, la nouvelle TRK 602 X fait son apparition.
YME NV
Prix encore inconnu
BMW F 450 GS
_ Ce qui n’était encore qu’une étude l’an dernier arrive enfin définitivement chez les concessionnaires: la plus petite GS de BMW. Parfaitement adaptée à la catégorie débutant jusqu’à 48 ch, la F 450 GS est la BMW trail routière accessible dès 18 ans. Techniquement, elle offre le maximum dans cette classe et même plus, puisque l’embrayage BMW « Easy Ride Clutch », qui augmente le confort, est disponible en option. Son nouveau bicylindre en ligne avec un décalage inhabituel des manetons de 135 degrés est censé produire un son plein de caractère tout en restant très doux. Dès Fr. 7660.–
CFMOTO 1000MT-X
_ C’est à ce jour le trail routier le plus puissant de CFMOTO: le 1000MT-X. Avec son bicylindre en ligne de 113 ch, il plonge dans le bassin aux requins. Pour cela, il dispose des meilleurs atouts d’origine avec des composants haut de gamme signés KYB, Bosch et Brembo ainsi que de généreux débattements de suspension de 230 millimètres. L’équipement électronique est complet, et le réservoir de 22,5 litres permet une autonomie digne de son rang. Son cockpit se montre également très moderne avec une connectivité smartphone en option. Dès 10 490 euros
Kawasaki KLE 500
_ Près de 20 ans après sa dernière devancière, Kawasaki lance pour 2026 une nouvelle KLE 500. Et par rapport à celle-ci, la nouvelle est sous stéroïdes, car il est prévisible que ses aptitudes tout-terrain seront nettement meilleures avec environ 200 mm de débattement. Kawasaki a accordé une grande attention à la position de conduite, qui doit être très confortable debout comme assis – également grâce à un pare-brise réglable. Avec le bicylindre parallèle de 451 cm³ bien connu et éprouvé, développant 45 ch, la KLE s’intègre parfaitement dans la catégorie A2, aussi en termes de prix! Dès Fr. 6600.–
Yamaha Ténéré 700 World Raid
_ La nouvelle Ténéré 700 World Raid fait toujours confiance au bicylindre éprouvé de 689 cm³ développant 73 ch, mais dispose désormais du « Ride by Wire » et de deux modes de conduite pour la route et le tout-terrain. De série, elle offre un réservoir impressionnant de 23 litres pour environ 500 km d’autonomie, une suspension KYB entièrement réglable, une IMU à 6 axes avec ABS en courbe et contrôle de traction, un écran TFT, une prise USB, un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse. De plus, la World Raid offre 2 cm de débattement de suspension supplémentaires par rapport au modèle standard. Dès Fr. 13 990.–
Supersport
Ducati Panigale V4 R
_ Elle montre ce qui est actuellement possible dans le domaine Supersport: la Ducati Panigale V4 R. Elle intègre un important transfert de savoir-faire issu de la compétition et sert également de base technique, comme modèle d’homologation pour le Championnat du monde Superbike. Même si elle est autorisée sur route ouverte, elle est néanmoins optimisée pour le circuit, ce que souligne par exemple sa boîte de vitesses avec le point mort sous le 1er rapport et une fonction de verrouillage supplémentaire. Une moto pour pilotes, fans et passionnés! Dès Fr. 45 690.–
KTM 990 RC R
_ Grâce à la nouvelle KTM 990 RC R, les Oranges ont de nouveau un Supersport dans leur gamme. Le bicylindre en ligne de 947 cm³ est basé sur le moteur de la 990 Duke et a été recalibré (130 ch). Très typique de KTM, le cadre en acier, ici comme en MotoGP. Dans ce segment, un équipement électronique complet s’impose naturellement sur la RC R. Les winglets font également partie du bon ton. Très astucieuses, les repose-pieds réglables pour le confort sur route ou la garde au sol en virage sur circuit. Dès Fr. 15 490.–
Suzuki GSX-R1000R
_ L’un des noms les plus prestigieux du Supersport fait son retour: la Suzuki GSX-R 1000 R, pile pour le 40e anniversaire. Afin de respecter la norme Euro 5+, de nombreux éléments du moteur ont été retravaillés et affinés, notamment la distribution et les pistons. Le système d’injection a reçu une importante mise à jour, et le carénage peut être commandé avec ou sans winglets. Le nouvel échappement plus fin donne une impression visuelle de légèreté. Dès Fr. 18 995.–
Touring
Honda CB1000GT
_ La Honda CB1000GT se positionne exactement entre sa base, la Honda Hornet, et un grand tourer. Logiquement, cela donne un sport-tourer. Grâce à des adaptations intelligentes comme une suspension active avec des débattements légèrement plus longs, une protection contre le vent et un grand réservoir, l’aptitude aux longues distances est améliorée. Une selle confortable pour deux personnes, des valises latérales, une béquille centrale et des poignées chauffantes sont tout aussi bienvenus que présents. Le quatre-cylindres développe toujours 150 ch. Dès Fr. 13 690.–
Suzuki SV-7GX
_ Suzuki élargit sa classe moyenne avec la SV-7GX, une moto crossover polyvalente entre roadster, tourer et adventure. Elle est propulsée par le V-twin culte de 645 cm³ développant 73 ch, qui a fait ses débuts à l’origine dans la SV650. Dans cette configuration, elle combine agilité, confort et technologie moderne (« Ride by Wire », quickshifter, écran TFT). Avec son pare-brise réglable, sa position de conduite ergonomique et ses systèmes d’assistance, elle convient aussi bien au quotidien qu’au voyage. Prix encore inconnu
Zontes ZT703-T
_ La Zontes ZT703 T est un tourer à l’orientation sportive avec un trois-cylindres de 699 cm³ développant 95 ch. Elle dispose en outre d’un cadre en aluminium et d’une suspension Marzocchi adaptée au touring. Le point fort est un système de caméras intégré (avant/arrière) avec mémoire interne. Il est censé offrir une sécurité et une traçabilité supplémentaires. L’électronique se présente complète avec « Ride by Wire », ABS en courbe, régulateur de vitesse et modes de conduite. Dès Fr. 8590.–
Enduro/Supermoto
Ducati Hypermotard V2
_ Vingt ans après le modèle originel, Ducati présente la nouvelle Hypermotard V2. Le tout nouveau V2 de 890 cm³ à distribution variable développe 120 ch et 94 Nm, pour un poids réduit de 180 kg tous pleins faits. Le cadre monocoque, les éléments de suspension haut de gamme et une IMU à 6 axes avec de nombreux systèmes d’assistance soulignent les ambitions sportives de la quatrième génération Hyper, qui semble taillée sur le même moule que la première version. Également disponible en variante SP haut de gamme. Dès Fr. 15 990.–
Husqvarna 701 Enduro & Supermoto _ Elles seront toujours là en 2026: les gros monocylindres Husqvarna 701 Enduro & Supermoto ont reçu une mise à jour. Les investissements ont porté en particulier sur l’électronique et la technique. Outre 5 ch de puissance supplémentaire et des modes de conduite optionnels, les intervalles d’entretien ont été allongés. Le carénage a été rafraîchi et, pour la première fois, un écran TFT prend place dans le cockpit. Ces deux modèles sont également disponibles, techniquement identiques, sous le nom de KTM 690. Dès Fr. 12 990.–
Triumph Scrambler 900 _ La Triumph Scrambler 900 millésime 2026 combine son design rétro marquant avec des mises à jour techniques et un bicylindre en ligne de 900 cm³ pour un comportement souverain sur route et en tout-terrain léger. Le nouveau cadre, la fourche inversée et les systèmes d’assistance basés sur une IMU, y compris ABS en courbe et contrôle de traction, assurent un maniement précis et un poids réduit. Des fonctions de confort comme l’écran TFT, la prise USB-C et l’intégration smartphone en option complètent l’ensemble. Dès Fr. 12 995.–
Yamaha WR 125 R _ La WR125R revient comme moto Dual Sport légère. Son monocylindre 125 cm³ refroidi par liquide, développant 15 ch, fournit une propulsion vigoureuse en ville comme en tout-terrain. Grâce aux roues de 21 et 18 pouces, au long débattement de suspension, au châssis robuste et à l’ABS, elle maîtrise aussi bien l’asphalte que les pistes offroad légères. Un écran LCD compact avec connectivité smartphone, de faibles coûts d’exploitation et un comportement agile garantissent ses talents de polyvalente. Dès Fr. 4990.–
Naked
Honda CB1000F
_ Visuellement, la Honda CB1000F rappelle la légendaire Honda Bol d’Or. De nombreux éléments de design du classique des années 80 se retrouvent ici. Techniquement, elle puise au sein du groupe dans la Fireblade, qui fournit le quatre-cylindres de 122 ch optimisé pour une utilisation exclusivement routière. Celui-ci prend place dans le cadre de la Honda Hornet, qui a reçu un cadre arrière plus long offrant ainsi de la place pour un usage confortable à deux. L’électronique est ultramoderne avec gyroscopie. Dès Fr. 11 850.–
Kawasaki Z1100
_ Avec la Z1100, Kawasaki remet au goût du jour le superbe design de la devancière Z1000. Le quatre-cylindres porté à 1099 cm³ et retravaillé délivre 136 ch et doit fournir un couple nettement plus élevé dès les bas régimes. Les 5e et 6e rapports ont été allongés pour améliorer l’agrément de conduite sur route. L’électronique est entièrement nouvelle et à la pointe, avec désormais un écran TFT doté d’une connectivité complète. Dès Fr. 12 650.–
MV Agusta Brutale 950 Serie Oro
_ À côté de la Brutale 800, arrive d’Italie la nouvelle MV Agusta Brutale 950 Serie Oro. C’est une symphonie des meilleurs composants signés Brembo et Öhlins et d’un design italien envoûtant. Son cœur est toutefois le trois-cylindres de 931 cm³ qui fournit 148 ch. Outre un équipement électronique complet, elle dispose d’une fonction de localisation assistée par GPS avec protection antivol, détection d’accident et géorepérage. Malheureusement, seulement 300 exemplaires de la Serie Oro avec échappement en titane seront produits. Dès Fr. 23 800.–
Triumph Trident 800
_ Avec la Triumph Trident 800, les Britanniques ont hissé leur moto d’entrée de gamme grand public dans une catégorie supérieure. Elle est en effet basée sur la Trident 660 à succès, dont elle reprend le cadre et le langage stylistique. Toutefois, le trois-cylindres de 798 cm³ développe avec 115 ch nettement plus de muscles. Les éléments de suspension haut de gamme proviennent de Showa et sont réglables. En matière de connectivité et d’électronique, la Trident est également à la pointe. Dès Fr. 10 595.–
Royal Enfield Bullet 650
_ Avec la Bullet 650, Royal Enfield poursuit pour la première fois la prestigieuse lignée avec un bicylindre parallèle de 650 cm³. Cette Bullet de 48 ch est ainsi la plus puissante jamais produite et conforme à la catégorie A2. La boîte à six rapports avec embrayage assisté et antidribble assure des reprises raffinées. Une nouvelle selle, une position de conduite droite, un cadre en tubes d’acier, des roues de 19 et 18 pouces et des lignes classiques préservent le caractère. L’éclairage LED et l’instrumentation moderne combinée apportent une touche contemporaine. Dès Fr. 9290.–
Cruiser
Harley-Davidson Road Glide Limited
_ Un grand nombre de modèles ont été remaniés chez Harley-Davidson. Mais une modification se distingue particulièrement sur les modèles « Limited » des Road Glide et Street Glide. Ici, le moteur 117 retravaillé fonctionne désormais avec une distribution variable. Comme les données de puissance restent identiques à celles de la version précédente, on peut supposer que le système VVT assure une courbe de couple encore plus pleine avec une efficacité accrue. Dès Fr. 33 900.–
Indian Sport Scout RT
_ La Scout sait désormais aussi voyager grâce à la nouvelle Indian Sport Scout RT. Le V2 éprouvé de 1250 cm³ prend place dans un nouveau châssis qui, malgré l’optique typique de la Scout, doit offrir des performances dynamiques supérieures. D’origine, la Sport Scout RT est en outre équipée de valises latérales et d’un carénage de tête de fourche, deux éléments très appréciables en voyage. Le modèle est complété par un grand écran tactile en guise de cockpit et une foule de gadgets électroniques. Dès Fr. 18 690.–
Scooter (Roller)
Aprilia SR GT 400
_ Avec l’Aprilia SR GT 400, Aprilia étend en 2026 sa gamme de scooters vers le haut. Ce crossover 400 combine look adventure et scooter avec une technique de moto. Avec son monocylindre refroidi par liquide de 36 ch, il s’intègre parfaitement dans la classe moyenne des scooters, capable de tenir la cadence sur autoroute. De grandes roues, une fourche USD de 41 mm ainsi que 120 mm de débattement de suspension à l’avant et à l’arrière promettent de la stabilité même sur les mauvaises routes. En matière d’électronique, il rivalise avec les meilleurs de sa catégorie. Dès Fr. 6795.–
Vespa Primavera
_ La Vespa Primavera reste fidèle à son style iconique tout en recevant des mises à jour contemporaines: de nouvelles roues de 12 pouces, un écran LCD moderne, le démarrage sans clé et un frein à disque arrière avec ABS assurent davantage de sécurité et de confort au quotidien. Côté motorisation, l’embarras du choix: moteurs thermiques Euro 5+ de 50 cm³ ou 125 cm³, ou deux motorisations électriques. Ainsi, le charme classique de la Vespa se marie à une technologie moderne. Dès Fr. 3995.–
Électrique (Elektro)
Honda WN7
_ Avec la Honda WN7, Honda met en 2026 sa première moto de série entièrement électrique sur la route. Le moteur électrique refroidi par liquide doit offrir des performances au niveau d’une 600, avec un couple digne d’une litre. La batterie fixe permet plus de 130 km d’autonomie et se recharge via CCS2 en environ 30 minutes de 20 à 80 %. Son poids contenu de 217 kg est très réussi pour une moto électrique. Un écran TFT moderne avec connectivité smartphone complète et un prix attractif positionnent clairement la WN7 dans l’environnement urbain. Dès Fr. 13 990.–
NIU NQiX 1000
_ Lors de la révision de sa gamme de scooters électriques, l’accent a été mis tout particulièrement sur le modèle phare NIU NQiX 1000. Avec une puissance de pointe de 15 500 watts, ce e-scooter atteint jusqu’à 125 km/h. Trois batteries amovibles de 72 volts/28 Ah permettent, selon le constructeur, plus de 100 kilomètres d’autonomie et offrent des possibilités de charge flexibles – aussi bien en externe que directement sur le véhicule. Le NQiX 1000 se positionne ainsi comme une option puissante pour les pendulaires ayant des exigences de vitesse plus élevées. La navigation via Google Maps est intégrée. Dès Fr. 6490.–
Zero XB & XE
_ Zero Motorcycles lance avec les XB et XE deux modèles Dual Sport électriques compacts: la XB est un petit tout-terrain d’initiation avec environ 10 ch, quelque 65 km d’autonomie et 45 km/h en pointe, idéale pour les débutants et les courts trajets. La XE plus puissante offre environ 20 ch, environ 100 km d’autonomie, plus de débattement de suspension et une meilleure aptitude au tout-terrain. Les deux modèles misent sur un cadre en aluminium léger, des éléments de suspension réglables et différents modes de conduite. Dès Fr. 4000.–/5820.–
Lukas Rüdin est journaliste moto indépendant et teste depuis plus de vingt ans des machines de tous types.
