Douze pour la diversité

Der italienische Sportwagenbauer Ferrari hält am 12-Zylinder-Saugmotor fest und will Autos wie den 12 Cilindri so lange bauen, bis sie verboten werden.

Le nom semble presque étrangement dépourvu de fantaisie à première vue. «Dodici Cilindri» ou 12 Cilindri, selon l'orthographe officielle, est le nom de la Ferrari nouvellement présentée à l'automne avec le nombre de chambres de combustion comme désignation de type. D'un autre côté, cette simplicité anachronique témoigne d'une certaine honnêteté, car le nouveau Gran Turismo de Modène est exactement ce qui est indiqué. Un concept moteur issu de jours plus insouciants de la construction de voitures de sport, douze cylindres en disposition en V dans un moteur à aspiration naturelle d'une cylindrée totale de 6,5 litres. Pas de moteur(s) électrique(s), pas de batterie, pas de concept sophistiqué et élaboré pour produire encore plus de puissance avec encore moins de consommation. Au lieu de cela, le vieux dicton des ingénieurs, depuis longtemps dépassé mais toujours agréable à l'oreille, s'applique ici : « Il n'y a pas de remplacement pour la cylindrée sauf la cylindrée elle-même. »

Offen für Neues: Ferrari 12 Cilindri Spider.

Un concept moteur issu de jours plus insouciants de la construction de voitures de sport.

Le moteur du 12 Cilindri, que les connaisseurs de Ferrari pourraient déjà reconnaître du 812 Competizione, atteint des valeurs impressionnantes pour le jeu de cartes auto : 830 ch (611 kW), 678 Nm de couple, des pistons en titane 40% plus légers et un régime maximum de 9500 tours. Comme vous pouvez le lire, le moteur – techniquement parlant – pourrait même atteindre jusqu'à 10 000 tours par minute, ce qui sont des chiffres de course automobile dans une élégante voiture de sport pour des routes tout à fait normales. Ruggero Cevolani, le responsable des moteurs V12 chez Ferrari, déclare que la limite de régime inférieure a été choisie délibérément pour maximiser le développement de la puissance et éviter une « chute du sentiment d'accélération constante ».

La vitesse maximale est de 340 km/h et, avec un poids à vide de 1560 kilogrammes (1620 kilogrammes pour le Spider avec toit en acier), le cap des 100 km/h départ arrêté est atteint en 2,9 secondes (2,95 pour le Spider). La voiture de sport est entraînée par les roues arrière, la boîte de vitesses est à double embrayage à huit rapports, et la carrosserie est en aluminium recyclé. Ainsi, le 12 Cilindri n'est pas démodé, le recyclage du matériau principal d'une telle voiture témoigne d'une économie circulaire certes plutôt conservatrice dans la conception du moteur mais néanmoins contemporaine.

 

« Bella macchina »

C'est peut-être aussi un facteur qui rend Ferrari si irrésistible en tant que marque de voitures de sport emblématique. Bien que les difficultés imposées par le législateur soient importantes, on veut à Modène construire des moteurs V12 à aspiration naturelle aussi longtemps qu'ils ne soient peut-être interdits un jour triste. Un V8 avec un grand turbo serait plus performant, un V12 avec hybridation, comme celui proposé par Lamborghini dans le nouveau Revuelto, serait encore plus puissant et bien sûr plus économe à l'épreuve. Mais chez Ferrari, semble-t-il, il s'agit aussi de la pure beauté de la mécanique, la « bella macchina », comme cela ne peut être exprimé de manière plus romantique dans aucune langue que dans l'italien. Un moteur à aspiration naturelle traditionnel, comme celui utilisé dans le 12 Cilindri, est considéré comme plus émotionnel, selon les responsables de Ferrari.

À Modène, on s'attend à ce que les ventes de moteurs à combustion pure diminuent progressivement à l'avenir. Le 9 octobre 2025, la première voiture électrique sera présentée – un jalon dans l'histoire de la marque. En plus des motorisations électriques et des concepts hybrides, les moteurs à essence pure resteront également disponibles à l'avenir. Chez Ferrari, on pense que les carburants synthétiques offrent un moyen de continuer à propulser les voitures de sport avec le principe du moteur à combustion.

 

Espèce à protéger

Il ne s'agit pas de s'accrocher à un concept dépassé avec le 12 Cilindri (et ses successeurs). Ferrari est une marque innovante. Déjà en 2013, une voiture de sport hyper-rapide, le LaFerrari, est arrivée sur le marché avec une motorisation hybride. Sous la carrosserie en fibre de carbone, elle avait des câbles haute tension orange et deux moteurs électriques complétant les 800 ch du moteur V12 de 6,3 litres avec 163 ch d'énergie électrique. Pourtant, un moteur à aspiration naturelle dans une voiture produite plus de dix ans plus tard comme dans le 12 Cilindri, n'est pas à considérer comme de la pure nostalgie. Il s'agit de la diversité des espèces menacées dans la construction du moteur, qui mérite d'être protégée.

 

Ferrar12Cilindri Spider

V12 moteur à aspiration naturelle, boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, propulsion arrière; puissance: 610 kW/830 ch; couple max.: 678 Nm 7250 tr/min; 0–100 km/h: 2,9 s.; vitesse maximale: 340 km/h; consommation: 15,9 l/100 km; prix: à partir de 442 200 chf.