En grand voyage

Harley-Davidson renouvelle son trio Limited pour le grand voyage: les trois modèles Road Glide, Street Glide et Pan America 1250 sont censés porter le rêve américain sur la route.

Le rêve américain de liberté et de vastes horizons sur deux roues peut, vu à mi-distance depuis l’Europe, sembler un cliché au même titre que les cow-boys ou le monde féerique de Las Vegas. En réalité, ce rêve est depuis longtemps devenu réalité et profondément ancré dans la culture du pays. Il trouve son origine au début des années 1900 et est marqué par des constructeurs de motos comme la Harley-Davidson Motor Co., fondée en 1903. Quelques années plus tard, la Route 66 est entièrement asphaltée. La « Mother Road » devient l’une des premières routes continues reliant la côte ouest de Chicago à Santa Monica, en Californie, en traversant les États du Missouri, du Kansas, de l’Oklahoma, du Texas, du Nouveau-Mexique et de l’Arizona.

Rêve de liberté et de vastes horizons: Harley-Davidson Road Glide, Street Glide et Pan America 1250 (de g. à dr.) de la série Limited à Malaga.
ISRAEL GARDYN 657631665

Il n’existe pas de statistiques officielles, mais pour les motards, un voyage sur la Route 66 reste à ce jour une expérience presque religieuse. Cette route légendaire, dont le centenaire sera célébré en 2026, a façonné au fil du temps un phénomène de société: les grands voyages à moto – qui sont loin de se limiter aux États-Unis d’Amérique – éveillent toujours des aspirations et sont le moteur d’une industrie mondiale. En tête de ce mouvement, Harley-Davidson, pour qui la catégorie « Grand American Touring » occupe – ne serait-ce que pour les raisons historiques évoquées – une place à part dans le portefeuille de la marque.

Ce moteur est le cœur de ces deux machines, un propulseur de rêves.Pour le millésime 2026, Harley renouvelle notamment ses variantes Limited des Road Glide et Street Glide ainsi que la Pan America 1250. Ces trois motos ont en commun l’idée de liberté et de grands espaces – même si la nature et la forme de l’aventure peuvent varier sensiblement d’un modèle à l’autre.

Dans le cas des Street Glide Limited et Road Glide Limited, il existe un dénominateur commun appelé « Milwaukee-Eight 117 », qui renvoie au lieu de naissance et au nombre de soupapes. Ce moteur est le cœur de ces deux machines, un propulseur de rêves qui, dans la longue histoire de l’entreprise, en est déjà à sa neuvième génération et ne cesse de gagner en performances et en raffinement. Il appartient à la catégorie des « Big Twin » à deux cylindres, dispose désormais d’une distribution variable VVT et d’une cylindrée imposante de 1923 centimètres cubes (ou 117 pouces cubes). Il développe 109 ch / 80 kW à 5020 tr/min et génère un couple maximal de 175 newton-mètres, de quoi faire pâlir bien des voitures de milieu de gamme. Lorsque ce volumineux bloc, aux pieds du pilote, se met à vibrer avec un grondement sourd et des pulsations feutrées, le grand voyage peut commencer, dans la plus pure tradition américaine.

 

De préférence à deux

Avec la nouvelle Harley-Davidson Street Glide – la moto pour les longues distances confortables, que l’on préfère parcourir à deux – le « Milwaukee-Eight 117 » s’intègre dans une machine de voyage extrêmement confortable, dotée du « Grand Tour Pak » comprenant un vaste espace de rangement, des selles et poignées chauffantes, un système audio de 200 watts et une élégante signature lumineuse à LED à l’avant carénée, qui protège en outre du vent grâce à sa haute bulle. Le confort de voyage est également assuré par la suspension arrière avec précharge réglable manuellement.

 

Le prochain mile

La machine sœur Street Glide Limited est elle aussi prédestinée aux voyages à moto qui ne s’achèvent pas déjà à la première station-service, mais peuvent volontiers durer des jours, voire des semaines. La Street Glide a été conçue dans les moindres détails pour rendre le prochain mile sur la grande route encore un peu plus agréable que le précédent, explique-t-on chez Harley. Elle dispose elle aussi d’une selle confortable et chauffante, d’un grand espace de rangement ainsi que d’un système de navigation 3D intégré avec écran tactile couleur de 12,3 pouces, qui fait partie du Skyline OS de Harley-Davidson et peut également être commandé par la voix, ce qui représente un supplément de liberté.

Alors que la catégorie « Grand American Touring » concerne une forme de voyage certes individuelle mais plutôt minimaliste, la Pan America 1250 Limited évolue dans une discipline appelée « Adventure Touring ». Au lieu de suivre la route comme avec la Street Glide ou la Road Glide, on sillonne pour ainsi dire en tous sens avec la Pan America 1250 (112 kW / 152 ch) – ici, la moto peut aussi se salir un peu. Et puisque, au-dessus de tout cela, plane le concept de « liberté », l’essentiel est de savoir que l’on pourrait, si l’on voulait.

 

Quand l’asphalte s’arrête

La Harley pour aventuriers reste souveraine même si, en route, l’asphalte vient à manquer et que le sol – prévu ou non – devient soudain meuble. La machine est équipée en usine pour les escapades tout-terrain et dispose d’un matériel soigneusement adapté, comme les robustes valises latérales et le top-case amovibles en aluminium, offrant 120 litres d’espace de rangement verrouillable. Les valises sont équilibrées et étanches aux intempéries, et le top-case peut accueillir un casque intégral. Les composants critiques de la machine sont protégés par des dispositifs spécifiques.

La Harley pour aventuriers reste souveraine même si, en route, l’asphalte vient à manquer.Associée à des technologies intelligentes, comme des modes de conduite préprogrammés pour différentes situations et différents types de terrain, ou des systèmes d’assistance à la conduite pour plus de sécurité, la Pan America 1250 Limited est le premier choix lorsque le chemin est la destination.

 

Harley-Davidson millésime 2026:Road Glide Limited et Street Glide Limited dès 33 900 fr., Pan America 1250 Limited dès 25 700 fr.; www.harley-davidson.com/ch