Mélange coloré de possibilités

La plateforme 800 de Suzuki permet au constructeur japonais de développer une multitude de modèles sur une même base, qui se distinguent néanmoins clairement les uns des autres.

La famille 800 du constructeur japonais Suzuki est un mélange coloré de possibilités et, surtout, une preuve d’un génie d’ingénierie remarquable. Des modèles très différents partagent une base commune: en 2023, Suzuki a introduit la plateforme 800 comme l’un des pas de développement les plus importants depuis longtemps. Elle repose sur un nouveau moteur bicylindre parallèle innovant de 776 centimètres cubes de cylindrée et sur une première mondiale brevetée pour les motos de série, le « Suzuki Cross Balancer ». Deux arbres d’équilibrage suppriment les vibrations de manière extrêmement efficace, ce qui rend le moteur à la fois particulièrement souple, léger et compact.

Design rétro hautement fonctionnel: Suzuki GSX-8TT.

Avec ce saut d’innovation, Suzuki est revenue au premier plan sur le marché très disputé des motos de moyenne cylindrée. La plateforme 800 donne naissance à des membres de famille très différents: les V-STROM 800 et 800DE incarnent l’aventure, le confort et l’aptitude aux longues distances – au choix avec un accent sur le touring ou l’off-road. La GSX-8S séduit par son agilité, sa légèreté et le plaisir de conduite élevé qu’elle procure au quotidien.

La GSX-8R, quant à elle, s’adresse aux conductrices et conducteurs à l’orientation sportive, qui accordent de l’importance à la précision, à la stabilité et à des performances dynamiques. Et avec les GSX-8T et GSX-8TT, la gamme est enfin complétée par deux modèles qui associent une technologie moderne à un design rétro affirmé. Ces modèles sont inspirés de la Suzuki T500 historique, tout en étant interprétés de manière contemporaine.

Qu’est-ce qui caractérise une moto censée incarner de manière authentique l’essence de la conduite à moto?Indépendamment du modèle, chaque moto suit la même philosophie technique: un cadre rigide et léger, un châssis réglé de manière équilibrée et une électronique qui soutient de façon ciblée l’expérience de conduite sans la dénaturer. Il en résulte un haut degré de contrôle, de confiance et un plaisir de conduite puriste. Sur les routes de campagne, dans les virages d’un col alpin, lors de longues randonnées – y compris en dehors des routes goudronnées – ou en circulation urbaine, l’équilibre technique des modèles 800 de Suzuki se manifeste tout aussi bien.

Des systèmes d’assistance modernes tels que les modes de conduite, le contrôle de traction et l’ABS apportent un soutien actif et augmentent la sécurité dans les situations de conduite les plus diverses. Le quickshifter bidirectionnel permet des changements de vitesse rapides et précis, tandis que l’écran TFT clair affiche toutes les informations pertinentes de manière nette et intuitive.

 

Souvenirs d’un classique

Pour le développement des deux modèles rétro GSX-8T et GSX-8TT, les ingénieurs de Suzuki se sont en outre orientés autour d’une question centrale: qu’est-ce qui caractérise une moto censée incarner de manière authentique l’essence de la conduite à moto? Les designers se sont laissés guider par trois attributs clés: « timeless, innovative and passionate » (intemporel, innovant et passionné). Ils ont trouvé leur inspiration dans des machines légendaires comme la Suzuki T500 qui, à la fin des années 1960, est devenue un classique grâce à son apparence puriste et aux performances exceptionnelles de son légendaire moteur bicylindre. En réinterprétant des éléments de design traditionnels et en utilisant les technologies les plus modernes sous la devise « Retro Spirit, Next Generation Performance », le concept unique des deux nouvelles Suzuki GSX-8T et GSX-8TT a vu le jour.

 

Les petites différences

Ainsi, par exemple, le phare rond classique est équipé de la technologie LED moderne pour un excellent éclairage de la chaussée. Le réservoir de carburant spécialement développé présente une élégante ligne rétro tout en offrant un volume de 16,5 litres adapté aux longues distances. La selle « Tuck-and-Roll » de la GSX-8T est fabriquée avec des matériaux et des techniques de production modernes, mais reprend l’apparence des selles matelassées des décennies passées. Sur la GSX-8TT, une selle sportive assure confort et accessibilité.

Sous les selles bat, comme cœur de la famille de modèles, le bicylindre en ligne de 776 cm³ déjà mentionné, qui permet des reprises vigoureuses dès les bas régimes. Cela doit, selon l’intention des ingénieurs de Suzuki, souligner le caractère de ces machines, qui doivent faire de l’essence de la conduite à moto une véritable expérience. De plus, l’ordre d’allumage à 270 degrés confère au moteur bicylindre son sonorité rauque, tandis que le concept moderne d’arbres d’équilibrage « Cross Balancer » assure en même temps un comportement de conduite particulièrement doux.

Malgré tous les points communs, il existe également des différences très nettes entre les modèles sœurs. Malgré tous les points communs, il existe également des différences très nettes entre les modèles sœurs: la Suzuki GSX-8TT est un street-racer classique, mais interprété de manière moderne. En plus des caractéristiques de design et d’équipement de la GSX-8T dépourvue de carénage, la GSX-8TT dispose d’éléments tels que le demi-carénage sportif autour du phare rond, qui renvoie au langage stylistique des années 1970 et 1980 tout en étant hautement fonctionnel. Ainsi, le carénage est doté d’ouvertures de décharge de pression et le bord bombé vers l’extérieur de la bulle assure un flux d’air sans turbulences – pour une expérience de conduite détendue même à haute vitesse. Un sabot moteur crée une transition fluide vers le système d’échappement et souligne l’apparence sportive de la GSX-8TT.

 

Le grand coup

La GSX-8T dépourvue de carénage, en revanche, est censée mettre en avant, pour ainsi dire, l’essence nue de la conduite à moto, ce qui est notamment obtenu par le choix des couleurs. L’arrière noir mat lui confère une présence puissante et forme un contraste marqué avec les couleurs vives du réservoir. Le cadre arrière argenté représente, selon les designers de Suzuki, la durabilité et la précision, tandis que les tubes de fourche anodisés or symbolisent l’utilisation des technologies les plus modernes dans le cadre du concept rétro.

Avec la plateforme 800, Suzuki a, c’est certain, réussi un grand coup: sur de nombreux marchés, les nouveaux modèles développés sur cette base comptent parmi les meilleures ventes. Le concept technique est considéré comme une référence dans la catégorie moyenne. Le constructeur japonais a ainsi enregistré une nette croissance en Europe et en Amérique du Nord au cours des deux dernières années; plus de deux millions de motos sont vendues chaque année dans le monde, et les modèles de la série 800 ont remporté plusieurs prix.

 

Plus d’informations: www.suzuki.ch