Non seulement le ciment est remixé

Vom Dieselpioner zum elektrischen Vorreiter: Renault Trucks bringt zukunftsträchtige und nachhaltige Lösungen für das Baugewerbe und etabliert sich als Marktleader.

Avec la récente première mondiale d'un mélangeur 5 essieux entièrement électrique, dont le tambour mélangeur est également entraîné électriquement, Renault Trucks a franchi une étape importante. Le fabricant français de poids lourds est synonyme de solutions de transport innovantes depuis des décennies et s'est imposé comme l'un des principaux acteurs de ce secteur de véhicules. Non seulement grâce à des solutions innovantes pour la mobilité durable, le fabricant français pousse l'électrification de sa flotte de véhicules là où cela est possible et utile, tout en restant un partenaire fort pour les solutions basées sur le diesel.

Einmaliges Projekt: Renault Truck E-Tech T4x2 mit Betonmischer-Auflieger für das Sankt Galler Kreislaufunternehmen Blöchlinger, sowohl Zugfahrzeug als auch Betonmischer sind elektrisch angetrieben.
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Renault Trucks s'est orienté tôt vers les véhicules électrifiés : dès 2010, l'entreprise a présenté le Renault Maxity Electric, la première fourgonnette entièrement électrique conçue pour un usage urbain. En 2018, la série E-Tech a été lancée, offrant aujourd'hui une large gamme de véhicules électriques allant de la fourgonnette légère au gros porteur de 44 tonnes.

Un événement important dans le cadre de ces développements est le mélangeur 5 essieux entièrement électrique mentionné précédemment. Contrairement aux mélangeurs conventionnels, dont le tambour mélangeur est souvent entraîné hydrauliquement, Renault Trucks opte ici pour un entraînement entièrement électrique pour le tambour. Cela réduit non seulement la consommation d'énergie, mais rend également le véhicule plus silencieux et sans émissions – un avantage crucial sur les chantiers urbains où les réglementations sur le bruit et les émissions deviennent de plus en plus strictes.

 

Électrification pratique

Le mélangeur 5 essieux E-Tech C 10x4 est basé sur la plateforme E-Tech C et est conçu pour un usage intensif sur chantier. Avec une charge utile allant jusqu'à 26 tonnes et une autonomie d'environ 200 kilomètres (selon les conditions d'exploitation), il offre une solution pratique pour le transport de béton. Le tambour électrique est alimenté par une unité de batterie séparée, qui peut être chargée indépendamment de l'entraînement du véhicule. Cela augmente considérablement l'efficacité et la flexibilité du véhicule. « Ce mélangeur est une preuve que la mobilité électrique fonctionne également dans les applications exigeantes comme l'industrie de la construction », déclare Tarcis Berberat, directeur général de Renault Trucks (Suisse) SA.

« Ce mélangeur est une preuve que la mobilité électrique fonctionne également dans l'industrie de la construction. »

Le fait que Renault Trucks puisse aujourd'hui proposer une gamme électrique dans toutes les catégories de poids n'est pas un hasard, mais le résultat de nombreuses années de développement, de recherches intensives et d'une collaboration partenariale avec les clients. Les responsables ont rapidement compris que la mobilité électrique n'était pas seulement un défi technologique, mais devait également répondre aux exigences des clients en matière de fiabilité, d'autonomie et d'économie. C'est ainsi que des véhicules tels que le E-Tech D Wide, un 19 tonnes pour le transport de distribution, ou le E-Tech T, un tracteur routier pour le transport longue distance, ont vu le jour. Aujourd'hui, Renault Trucks propose des camions électriques pour presque tous les segments de marché – du transport urbain aux véhicules de chantier lourds comme le E-Tech C 6x2 benne basculante.

Proposer des solutions de mobilité intelligentes signifie, du point de vue de Renault Trucks, également miser sur la diversité. Le fabricant français propose des camions électriques tout en continuant à offrir des véhicules diesel performants, qui se distinguent par leur efficacité élevée et leur faible consommation de carburant. Pour l'année modèle 2025, Renault a par exemple annoncé une rénovation complète de ses gammes diesel T, C et K : grâce à l'utilisation de MirrorCams et de nouveaux moteurs turbocompound, la consommation de carburant peut être réduite jusqu'à 14 %.

Solution sur mesure

La coexistence utile des solutions diesel et électriques rend Renault Trucks particulièrement attractif pour les clients qui sont dans une phase de transition entre les technologies conventionnelles et sans émissions. Alors que les camions électriques deviennent de plus en plus demandés dans les zones urbaines et chez les entreprises soucieuses de l'environnement, les véhicules diesel restent indispensables pour le transport longue distance et de fret lourd. Renault Trucks répond à ces deux besoins et propose des solutions sur mesure pour des exigences très diverses.

Cette stratégie est également suivie concernant des demandes spécifiques des clients. Pour l'entreprise suisse de tradition Schenker Storen AG de Schönenwerd, par exemple, Renault Trucks (Suisse) SA a développé quatre C 6x2 avec moteurs diesel, qui reposent sur la même base avec une structure de grue, mais avec deux remorques différentes et une plate-forme amovible, ils peuvent à tout moment être utilisés soit comme tracteur soit comme train routier. Du point de vue du client, il s'agit d'une "auberge espagnole", comme le décrit Manuel Rigoni de Schenker Storen AG. Il est chef d'équipe pour le dispatching et le transport et estime les nouveaux Renault Trucks car ils garantissent "une efficacité maximale et des possibilités d'utilisation" grâce à leur polyvalence.

L'entreprise suisse de recyclage innovante Blöchlinger, située à Neuhaus dans le canton de Saint-Gall, mise également sur les solutions sur mesure de Renault Trucks. L'entreprise s'est spécialisée dans l'intégration des déchets de construction dans un cycle de production, à partir duquel de nouveaux matériaux de construction sont fabriqués.

Ces solutions ne sont pas un hasard, mais partie intégrante d'une stratégie (de succès).

Après que le premier camion Renault E-Tech pour Blöchlinger ait déjà parcouru 40 000 kilomètres, un nouveau E-Tech T4x2 a été récemment livré, qui extrait 666 chevaux de pas moins de trois moteurs, permettant un "transport propre et un recyclage propre pour les générations futures", selon Blöchlinger. Ce qui est remarquable à propos de ce camion, ce n'est pas seulement le tracteur électrique, mais aussi les deux remorques. "Ce projet E avec une remorque à bascule électrique ainsi qu'une remorque mélangeuse à béton est unique", déclare le patron de Renault Trucks Berberat.

Ces solutions sont également le résultat d'une stratégie (de succès) avec laquelle Renault Trucks met en œuvre des demandes exigeantes et soutient les clients à travers l'innovation – surtout dans la phase de transition de l'électrification. D'ici 2030, Renault Trucks veut électrifier 50 % de ses véhicules vendus, et d'ici 2040, toute la flotte doit être sans émissions : "JoinTheGoodMove" est le plan pour une durabilité et une innovation futures sécurisées.

 

Plus d'informations : www.renault-trucks.ch