Plus beau, plus rapide, plus loin

Toyota hat sein vollelektrisches Elektro-SUV namens bZ4X überarbeitet. Dank neuer Batterietechnik sind jetzt bis zu 573 Kilometer Reichweite möglich.

Le bZ4X est en quelque sorte le modèle phare de la gamme de voitures électriques du constructeur japonais Toyota. Après son lancement en 2022, le SUV compact au design distinctif a maintenant été révisé. Depuis son introduction sur le marché, le bZ4X s'est imposé comme l'un des cinq modèles les plus vendus de sa catégorie en Europe. Les développeurs n'ont probablement pas beaucoup modifié l'aspect esthétique pour cette raison, le Toyota reste un caractère avec des lignes claires et nettes, une vue latérale magnifiquement modelée et une face avant présente. Des détails à peine visibles mais perceptibles ont été améliorés - par exemple, en termes d'aérodynamisme et de réduction des vibrations et du bruit, ce qui assure un confort de conduite nettement accru. Également cachés aux yeux de l'observateur - à l'exception des innovations à l'intérieur - les interventions sur le groupe motopropulseur et le stockage d'énergie. Le nouveau modèle devrait être commercialisé au second semestre, les prix ne sont pas encore fixés.

Markante Präsenz: der Toyota bZ4X mit dem überarbeiteten Interieur, neuer Mittelkonsole und einer neu gestalteten Instrumententafel mit 14-Zoll-Multimedia-Display.
Jeroen Peeters

Pour être clair dès le départ : la séquence de lettres et de chiffres ressemblant à un code dans la désignation du premier modèle électrique de batterie de Toyota (BEV) signifie rien d'autre que « beyond zero » ou représente l'objectif de conduite sans émissions. Le chiffre « 4 » représente le best-seller de la même taille RAV4 et le « X » pour la forme de construction en tant que SUV crossover compact.

 

Deux tailles de batterie

Alors que peu ou rien n'a changé dans le nom ou l'apparence, les ingénieurs de Toyota ont surtout travaillé en profondeur : la nouvelle gamme de modèles bZ4X est élargie grâce à l'introduction de deux options de batterie. Le SUV de taille moyenne est désormais proposé avec une batterie d'une capacité brute de 57,7 kWh ou de 73,1 kWh, offrant plus de choix pour répondre aux besoins des clients. Une grande batterie et donc une grande autonomie ne sont pas toujours la meilleure solution. Si l'on conduit surtout des trajets courts et moyens, la plus petite batterie, proposée pour le bZ4X à traction avant, est souvent suffisante. Les valeurs de consommation sont également faibles dans ce cas, bien qu'en raison de l'homologation en cours, aucun chiffre détaillé ne soit connu.

La plus grande batterie de 73,1 kWh est disponible à la fois pour la version à traction avant et à quatre roues motrices. L'autonomie maximale selon le cycle de conduite WLTP atteindra jusqu'à 573 km selon la version et le système de traction. Ainsi, le bZ4X est à la pointe du progrès et de la concurrence. De plus, les essieux électroniques compacts, légers et économes en énergie de Toyota ont été optimisés. Ils sont désormais équipés de semi-conducteurs au carbure de silicium (SIC) qui contribuent à une performance accrue. Le nouveau bZ4X est en Europe – mis à part les modèles GR-Sport – l'un des modèles les plus performants de Toyota.

Le Toyota reste un personnage avec des lignes claires et une face avant présente.

Grâce à des modifications logicielles, le bZ4X est désormais équipé de série d'un système de pré-conditionnement de la batterie. Cela garantit la température optimale pour le processus de charge, permettant une puissance de charge plus élevée. Cette fonction peut être activée manuellement ou automatiquement via la navigation vers une station de recharge rapide. De plus, Toyota propose le programme « Battery Care », qui comprend une garantie batterie étendue dans le cadre d'un contrôle annuel de l'état de la batterie, jusqu'à un âge de véhicule de dix ans ou jusqu'à un kilométrage d'un million de kilomètres.

Toyota poursuit certes une stratégie « Multi-Path » d'ouverture technologique pour les systèmes de propulsion. Mais avec le bZ4X et d'autres modèles (voir encadré), il est clair que les Japonais maîtrisent également les BEV. D'ici 2026, dix nouveaux modèles sont prévus. Et avec la batterie à l'état solide, Toyota travaille sur le prochain bond quantique dans l'électromobilité, qui doit permettre des autonomies allant jusqu'à 1000 kilomètres.

Toyota bZ4X, disponible avec une batterie de 57,7 kWh et traction avant avec 167 CH/123 kW, batterie de 73,1 kWh et traction avant avec 224 CH/165 kW ou batterie de 73,1 kWh et traction intégrale avec 343 CH (252 kW). .